хундая за 450-500 можно отличного взять
Правый руль
- Автор темы Inesperado
- Дата начала
PuMA
Чиним все
Нет, Темыч. Мне микроавтобус нужен. типа старекса. Они дорогие :huh:
ну тогда я ваще прихода не понимаю.. от такой замены...
DimoZZZa
Красаффчик
сегодня в Российской газете опубликован "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" утвержденный постановлением правительства России от 10 сентября 2009 года N 720.
сам документ в аттаче Посмотреть вложение 113572
а вот кратенько, в том числе и про праворульные (взято http://www.rg.ru/2009/09/23/autoreglament.html)
Правый руль опять без прав?
Как только документ увидел свет, остро зазвучал вопрос: отстояли или нет автомобилисты право на правый руль? Многие чиновники поспешили успокоить людей, мол, при сегодняшней экономической ситуации и социальной значимости больной темы нельзя одним махом запрещать "неправильные" машины. Пункт, гласивший, что "расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения", в последний момент был удален из документа. Но похоже, что любителям японских авто радоваться рано. Косвенные запреты в регламенте остались.
Например, требования к фарам. Если они настроены на левостороннее движение, не удастся получить одобрения. Значит, оптику надо менять. Но для этого нужно вносить изменения в конструкцию автомобиля. А это можно сделать только по согласованию с ГИБДД. Но согласовывать с ГИБДД пока нечего, потому что автомобиль еще не получил одобрения типа. Менять же детали на неродные можно только в случае, если автомобиль снят с производства.
Есть и "тяжелая артиллерия": регламент устанавливает требования для идентификационного номера автомобиля, то есть для VIN. Этот номер должен быть 17-значным и иметь определенную структуру. Увы, японские автомобили, выпущенные для внутреннего рынка Страны восходящего солнца, маркируются 11-значным идентификационным номером. Таким образом регламент однозначно ставит крест на ввозе праворуких японок. Они не соответствуют российским требованиям.
Надо сказать, что в борьбе за правый руль как-то забыли про американский автопром. А ему тоже достанется. В документе прописаны требования к поворотникам, которые должны быть только желтого цвета. У американских автомобилей, как известно, задние поворотники мигают красным.
Досталось также и седельным тягачам американского производства. Они у нас в стране пользуются повышенным спросом. Ведь помимо комфорта для дальнобойщика, высокой износоустойчивости и грузоподъемности они стоят значительно дешевле своих европейских коллег. Но новый регламент ограничил фуры в длине, задав для них новые стандарты: 16,5 и 18,75 метра. Хотя даже в Правилах дорожного движения максимальная длина автопоезда установлена 20 метров.
Регламент обратил внимание и на малых обитателей асфальтовых дорог - на мопеды и мокики. До сих пор эти транспортные средства бегали без одобрения своего типа. И ввозились в страну так же просто, как газонокосилки. Однако теперь мокики станут полноценными транспортными средствами. И перед тем как найти своего обладателя, им придется пройти испытания по полной форме. Вряд ли это остановит их поток в нашу страну. Но сократит - точно. Потому что дополнительные испытания - это деньги и время. И эти затраты импортеров отразятся на цене.
департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, техосмотр будет проводиться так же, как и сейчас. Более того, все новые требования к автомобилям будут распространяться только на новые, то есть свежеизготовленные или свежепривезенные машины. Хотя зоркий глаз обнаружит в новом регламенте некоторые особенности проведения техосмотра.
В следующем году не получить заветного талончика, если на машине установлен "кенгурятник". Сейчас к этому носовому украшению тоже предъявляются довольно суровые требования: оно должно быть покрыто эластичным материалом. Авторы документа вообще решили облегчить носы внедорожников. Считается, что эти устройства создают большую опасность для человека, если его вдруг собьют. Единственное, что разрешено устанавливать на автомобиль, это решетки на фары, но весом не более полкило.
Примечательно, что, например, на грузовик можно свободно устанавливать решетку, сваренную даже из рельсов.
Зато теперь строгий техник не будет проверять, с какой частотой машут по стеклу дворники. Ему достаточно будет, что они работают.
До сих пор согласно стандартам на автомобиле было запрещено любое подтекание любой жидкости. Если таковое наблюдалось, получить талон техосмотра было невозможно. В регламенте появился такой пункт: подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, не допускаются. То есть, если из патрубка капает бензин с интервалом капля в пять секунд, то это допустимо. Машина исправна и ездить можно. А если капля упадет на выпускной коллектор и машина вспыхнет?
Следует напомнить, что регламент допустит на наш рынок только те машины, у которых все надписи бортовых систем переведены на русский язык. Будь то бортовой компьютер или магнитола. А то, что некоторые производители выпускают только моноязыковые системы, но интуитивно понятные, не важно. Такую машину на рынок не пустят.
сам документ в аттаче Посмотреть вложение 113572
а вот кратенько, в том числе и про праворульные (взято http://www.rg.ru/2009/09/23/autoreglament.html)
Правый руль опять без прав?
Как только документ увидел свет, остро зазвучал вопрос: отстояли или нет автомобилисты право на правый руль? Многие чиновники поспешили успокоить людей, мол, при сегодняшней экономической ситуации и социальной значимости больной темы нельзя одним махом запрещать "неправильные" машины. Пункт, гласивший, что "расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения", в последний момент был удален из документа. Но похоже, что любителям японских авто радоваться рано. Косвенные запреты в регламенте остались.
Например, требования к фарам. Если они настроены на левостороннее движение, не удастся получить одобрения. Значит, оптику надо менять. Но для этого нужно вносить изменения в конструкцию автомобиля. А это можно сделать только по согласованию с ГИБДД. Но согласовывать с ГИБДД пока нечего, потому что автомобиль еще не получил одобрения типа. Менять же детали на неродные можно только в случае, если автомобиль снят с производства.
Есть и "тяжелая артиллерия": регламент устанавливает требования для идентификационного номера автомобиля, то есть для VIN. Этот номер должен быть 17-значным и иметь определенную структуру. Увы, японские автомобили, выпущенные для внутреннего рынка Страны восходящего солнца, маркируются 11-значным идентификационным номером. Таким образом регламент однозначно ставит крест на ввозе праворуких японок. Они не соответствуют российским требованиям.
Надо сказать, что в борьбе за правый руль как-то забыли про американский автопром. А ему тоже достанется. В документе прописаны требования к поворотникам, которые должны быть только желтого цвета. У американских автомобилей, как известно, задние поворотники мигают красным.
Досталось также и седельным тягачам американского производства. Они у нас в стране пользуются повышенным спросом. Ведь помимо комфорта для дальнобойщика, высокой износоустойчивости и грузоподъемности они стоят значительно дешевле своих европейских коллег. Но новый регламент ограничил фуры в длине, задав для них новые стандарты: 16,5 и 18,75 метра. Хотя даже в Правилах дорожного движения максимальная длина автопоезда установлена 20 метров.
Регламент обратил внимание и на малых обитателей асфальтовых дорог - на мопеды и мокики. До сих пор эти транспортные средства бегали без одобрения своего типа. И ввозились в страну так же просто, как газонокосилки. Однако теперь мокики станут полноценными транспортными средствами. И перед тем как найти своего обладателя, им придется пройти испытания по полной форме. Вряд ли это остановит их поток в нашу страну. Но сократит - точно. Потому что дополнительные испытания - это деньги и время. И эти затраты импортеров отразятся на цене.
департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, техосмотр будет проводиться так же, как и сейчас. Более того, все новые требования к автомобилям будут распространяться только на новые, то есть свежеизготовленные или свежепривезенные машины. Хотя зоркий глаз обнаружит в новом регламенте некоторые особенности проведения техосмотра.
В следующем году не получить заветного талончика, если на машине установлен "кенгурятник". Сейчас к этому носовому украшению тоже предъявляются довольно суровые требования: оно должно быть покрыто эластичным материалом. Авторы документа вообще решили облегчить носы внедорожников. Считается, что эти устройства создают большую опасность для человека, если его вдруг собьют. Единственное, что разрешено устанавливать на автомобиль, это решетки на фары, но весом не более полкило.
Примечательно, что, например, на грузовик можно свободно устанавливать решетку, сваренную даже из рельсов.
Зато теперь строгий техник не будет проверять, с какой частотой машут по стеклу дворники. Ему достаточно будет, что они работают.
До сих пор согласно стандартам на автомобиле было запрещено любое подтекание любой жидкости. Если таковое наблюдалось, получить талон техосмотра было невозможно. В регламенте появился такой пункт: подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, не допускаются. То есть, если из патрубка капает бензин с интервалом капля в пять секунд, то это допустимо. Машина исправна и ездить можно. А если капля упадет на выпускной коллектор и машина вспыхнет?
Следует напомнить, что регламент допустит на наш рынок только те машины, у которых все надписи бортовых систем переведены на русский язык. Будь то бортовой компьютер или магнитола. А то, что некоторые производители выпускают только моноязыковые системы, но интуитивно понятные, не важно. Такую машину на рынок не пустят.
I.D.
Уже освоился
вот это очень улыбнуло))). даже представить не могу как это выглядеть будет <_<
Inesperado
/sarcasm mode: ON
вместо check engine "првр двиг-ль"
stivka_burka2
Местный
--
I.D.
Уже освоился
вопрос что им делать думаю уже устарел т.к они уже что то делают. пошлины на ввоз повысили и перекрыли им кислород. вылезают за счет торговли зп и сервисного обслуживания. мелкие конторки уже загнулись... . к стати недавно зашел на один сайт конторы которая возила японцев(в том числе) так вот уних там услуга такая появилась - "в условии повышений пошлин на ввоз авто предлогаем поиск интересующего вас авто по Росии всего за 10.000 рублей" <_<
Inesperado
/sarcasm mode: ON
Вобще на форуме этой темы на авточеле очень много забавных отзывов =)
Самое забавное, что приоры, таки, тоже имеют наклеечки на англ. языке...
Aleng
Пользователь
Ага, Sparco, Recaro, Street Race - на ВАЗ-ах выглядит очень солидно. Ну и брызговики из линолиума, пердяший, пардон - СПОРТИВНЫЙ глушак, синие писалки - самое оно.Извиняюсь год выпуска 1998. По тех паспорту это Toyota Harrier. Значки поменял сам. Все это знаю точно, этот чел мой давний знакомый.
В то время на рынке так и стоили...
а значки на "харьке", сзади и на руле значек тойота, спереди какое-то крыло или птица, а на лексусе везде L, если ЧОо
Ну а как это выглядит <_< :huh:Вам виднее.
Путник
Новичок
А вот тут Вы не правы.
Продукция ВАЗа вчастности "Приоры" и "Калины" уходят в лёт в Германии например.
Это факт причём вполне доказанный.
Inesperado
/sarcasm mode: ON
Путник
Новичок
И в догонку высказывание специально для ЛЮМИКСА
Так сказать без эмоций, типо покумекамши пишу.
Я девять лет ездил на левом руле, стаж на тот омент был примерно 600000 км.
Сейчас почти 700.
Автомобили были всякие, наши не наши, мои, чужие ...
И представьте себе на десятом году сел за правый руль.
И знаете существенной разницы не заметил.
Ни в перестроениях, ни в обгонах.
И не только потому, что у машины (ТОЙОТА) хватает кобыл.
Вовсе нет, их всего 70 при объёме в 998 см. куб.
Я просто езжу спокойно и так скажем вдумчиво (рационально).
Я стал реже обгонять, и в том числе из-за правого руля.
Но ...
Проанализировав это я пришёл к выводу (достаточно интересному).
Лично меня правый руль "приучил" к тому, что преже чем отпилить отмерь семь раз.
Хотя и раньше за левым рулём этим правилом не брезговал.
Так вот, очень много обгонов, перестроений необоснованы.
Говорю это как человек который за рулём провоит чуть ли не по 8 часов в день.
Так сказать без эмоций, типо покумекамши пишу.
Я девять лет ездил на левом руле, стаж на тот омент был примерно 600000 км.
Сейчас почти 700.
Автомобили были всякие, наши не наши, мои, чужие ...
И представьте себе на десятом году сел за правый руль.
И знаете существенной разницы не заметил.
Ни в перестроениях, ни в обгонах.
И не только потому, что у машины (ТОЙОТА) хватает кобыл.
Вовсе нет, их всего 70 при объёме в 998 см. куб.
Я просто езжу спокойно и так скажем вдумчиво (рационально).
Я стал реже обгонять, и в том числе из-за правого руля.
Но ...
Проанализировав это я пришёл к выводу (достаточно интересному).
Лично меня правый руль "приучил" к тому, что преже чем отпилить отмерь семь раз.
Хотя и раньше за левым рулём этим правилом не брезговал.
Так вот, очень много обгонов, перестроений необоснованы.
Говорю это как человек который за рулём провоит чуть ли не по 8 часов в день.
Inesperado
/sarcasm mode: ON
2Inesperado знаю вашу машинку вернее марку ездили всебы ни че цена норм,комфорт и т.п НО правый руль сразу -----> не надо и не надо говорить привыкаеш,т.к я оочень много езжу по трассе мне ваше привыкание
Меня тоже сначала напрягал правый руль, особенно то, что машина первая и как-то что-то не то =\
А потом все равно привыклось, тем более еще до покупки дали на ней покататься, типа подумать ))
Знали, что берем. И как-то неохота мне обратно на тазик, училась на девятке... Сажусь теперь в такси, какую-нибудь 10 или 14, и вот прям... ну не оно, у меня поуютнее в салоне )
А мотаемся много, за полгода не было ни одного дня чтобы машинк без дела простаивал
Лично я теперь логана хочу, для моего семейства самое оно, недорого, по старой дороге к саду проедет и простор для родичей есть.. Тока, конечно, нет у него таких возможностей к трансформации, как у кубика
Просто вот лично мне совершенно без разницы расположение руля. Когда-то мне тоже казалось, что ПР это дико опасно
Однако, любой опасности можно избежать, имея мозг. Кто-то сразу не покупает ПР, кто-то учится им пользоваться Скорее бы уже японцы руль посередине воткнули
Inquisitor
Пользователь
Мой первый авто будет ПРАВильным 100%_скороскоро!
nissan cefiro.
nissan cefiro.
Павлин
Пользователь
Skyline или Skyline Gt-r
aleksnemo
Активный пользователь
а разве они с "правильным" рулём бывают?
kostya_99
Местный
только такие и бывают)))
![Dimon[174RUS]](/data/avatars/m/0/152.jpg?1380782118){kind=avatar}
Dimon[174RUS]
Активный пользователь
есть еще много японских "зажигалок", европейские аналоги которых сильно им уступают
а у некоторых нет европейских аналоговАвто@mail.ru:
ОСАГО для правого руля подорожает
Российские власти предлагают ввести новый коэффициент при расчете стоимости полиса ОСАГО. На сей раз речь идет о некой «конструктивной безопасности». Под этим весьма расплывчатым термином подразумевается то, что автомобили с «нормальным» левым расположением руля на наших дорогах являются менее опасными, чем машины с правым рулем, которые завозятся к нам в основном из Японии. «Правительство поручило предусмотреть возможность введения поправочных коэффициентов с учетом конструктивной безопасности автомобилей. То есть чем автомобиль безопасней, тем ниже понижающий коэффициент. Логика в этом есть», - заявил «Российской газете» руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов.
Однако пока не сообщается, на сколько же подорожает полис ОСАГО для праворульных автомобилей.
-----------------
кто б сомневался что он так заявит
г-да праворульные, переходите на езду задним ходом !
ОСАГО для правого руля подорожает
Российские власти предлагают ввести новый коэффициент при расчете стоимости полиса ОСАГО. На сей раз речь идет о некой «конструктивной безопасности». Под этим весьма расплывчатым термином подразумевается то, что автомобили с «нормальным» левым расположением руля на наших дорогах являются менее опасными, чем машины с правым рулем, которые завозятся к нам в основном из Японии. «Правительство поручило предусмотреть возможность введения поправочных коэффициентов с учетом конструктивной безопасности автомобилей. То есть чем автомобиль безопасней, тем ниже понижающий коэффициент. Логика в этом есть», - заявил «Российской газете» руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов.
Однако пока не сообщается, на сколько же подорожает полис ОСАГО для праворульных автомобилей.
-----------------
кто б сомневался что он так заявит
г-да праворульные, переходите на езду задним ходом !