Logan в Snz
- Автор темы Avrsnz
- Дата начала
Inesperado
/sarcasm mode: ON
силен логан =)
HARLEQUIN
Новичок
Про прошивку...
Спасибо Avrsnz, перепрошил Логан 1,4 под 95 бензин. До этого стояла прошивка под 92 от Paulus.
Замечательная это, я Вам скажу, вещь!! Уже месяц почти езжу и нарадоваться не могу.
Машинка еще резвее стала, еще более уверенно чувствую себя при обгоне.
В общем, плюс есть и ощутимый (к сожалению только субъективный).
Хотелось бы все-таки посмотреть на стенде насколько велик приход по сравнению со стоком...
Насчет расхода топлива не скажу ничего... хорошего... и плохого... тоже.
последний замер показал: 20 литров на 260 км (в основном все по трассе)(ездили в ИКЕА, обратно на багажнике вез
две большие коробки, ну и скорость была где-то 100-110 км/ч)
Выводы делайте сами - я для себя решил!
Спасибо Avrsnz, перепрошил Логан 1,4 под 95 бензин. До этого стояла прошивка под 92 от Paulus.
Замечательная это, я Вам скажу, вещь!! Уже месяц почти езжу и нарадоваться не могу.
Машинка еще резвее стала, еще более уверенно чувствую себя при обгоне.
В общем, плюс есть и ощутимый (к сожалению только субъективный).
Хотелось бы все-таки посмотреть на стенде насколько велик приход по сравнению со стоком...
Насчет расхода топлива не скажу ничего... хорошего... и плохого... тоже.
последний замер показал: 20 литров на 260 км (в основном все по трассе)(ездили в ИКЕА, обратно на багажнике вез
две большие коробки, ну и скорость была где-то 100-110 км/ч)
Выводы делайте сами - я для себя решил!
kostya_99
Местный
как бы удивляет расход 7.6 литра на авто с таким двиглом))) у самого авто(не логан :lol: ) 1.8 140лс тоже ездил недавно туда и расход был 6,5 Вот как то так!
![Dimon[174RUS]](/data/avatars/m/0/152.jpg?1380782118){kind=avatar}
Dimon[174RUS]
Активный пользователь
видимо 1.8 16кл, а у логана видимо 1.4 8кл. мощности там нет, приходится больше газ нажимать, отсюда и расход. все логично. точно так же как сравнить, например, фокус 1.6 и 2.0. если ездить меееедленно, то 1.6 выиграет немного, чуть поактивнее - и 1.6 начинает кушать больше.
kostya_99
Местный
вот и смысл тогда покупать авто с маломощным движком и с таким расходом!! только ради цены если только....хотя если брать логан в самой богатой комплектации,то можно уж за эти деньги присмотреть 4-5 летний авто(классом гораздо выше чем логан) с полным набором опций,нормальной движкой,расходом!
Ничем не хотел обидеть владельцев логанов)) :lol:
Ничем не хотел обидеть владельцев логанов)) :lol:
Да их трудно обидеть
посмотрите на улицах - очень много дедушек за рулём этих авто :lol:По теме:
всё правильно отмечено: ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ 8-кпапанные моторы не могут быть экономичнее 16-клапанников. Даже по ТТХ 16-ти клапанный логан экономичнее чем 1,6 8 клапанов.
По моему расходу: зима, город, постоянно холодный двигатель - 10,5 литров.
Сейчас среднеэксплуатационный - от 7 до 8 - город и немного трассы. Если из города не выбираться, то так же около 10 - мотор то не успевает прогреваться на наших расстояниях.
Меньше 7 литров можно добиться, если СПЕЦИАЛЬНО ездить экономно (тошнить)
Тут кроме архаичного мотора ещё один важный момент: относительно высокий "силуэт" авто - недавно например стоял я рядом с кашкаем, и вот оказалось что по высоте логан хоть и ниже, но совсем чуть-чуть. Зато внутри просторно и удобно, что мне и нравится... "Не жмёт" - я уже привык, приятно :wacko:
HARLEQUIN
Новичок
Да, насчет Кашкая тоже забавно получается...
Машины (Логан и Кашкай) по высоте практически одиннаковы и по клиренсу тоже, да и по вместимости тоже, а стоят по-разному!
Вопрос из принципа утилитарности авто: а нафига так надо было заморачиваться в Рено-Ниссан?
Особенно сейчас, когда Дастер на подходе, не совсем ясен ход мыслей менеджеров Рено...
ИМХО надо было сразу делать авто типа Дастера!
Машины (Логан и Кашкай) по высоте практически одиннаковы и по клиренсу тоже, да и по вместимости тоже, а стоят по-разному!
Вопрос из принципа утилитарности авто: а нафига так надо было заморачиваться в Рено-Ниссан?
Особенно сейчас, когда Дастер на подходе, не совсем ясен ход мыслей менеджеров Рено...
ИМХО надо было сразу делать авто типа Дастера!
kostya_99
Местный
точно)) надо чтобы логан стоил также как кашкай......они же практически одинаковые :lol:
точно)) надо чтобы логан стоил также как кашкай......они же практически одинаковые
По этому поводу уже была шутка в сети:
- Знаете, почему ниссан тида и ноут такие просторные?
-?
- Потому, что они соплатформенники с логаном!
HARLEQUIN
Новичок
Короче kostya_99 не понял... наверное я сумбурно высказался, ну да ладно.
Мысль-то была в том, что ИМХО зря Рено выпустили Логан в одном кузове (седан), а где хэтчбек и универсал?
Ну ладно Сандеро стали выпускать так через сколько лет-то?! В 2012 начнут собирать универсал (в Европе кстати уже ездит).
Неужели нельзя было выпустить все версии кузова более-менее сразу вместе?
И вообще, ИМХО для полного учета особенностей русской автомобиле-дорожной-эксплуатации
Рено надо было создать для России сразу что-то типа Дастера (собственно тот же Кашкай)
(только не надо начинать спорить, что это разные машины - не в этом суть) - т.е. нечто с клиренсом эдак 200 мм,
желательно с полным приводом и так далее...
Короче, Россия - не Европа!
Мысль-то была в том, что ИМХО зря Рено выпустили Логан в одном кузове (седан), а где хэтчбек и универсал?
Ну ладно Сандеро стали выпускать так через сколько лет-то?! В 2012 начнут собирать универсал (в Европе кстати уже ездит).
Неужели нельзя было выпустить все версии кузова более-менее сразу вместе?
И вообще, ИМХО для полного учета особенностей русской автомобиле-дорожной-эксплуатации
Рено надо было создать для России сразу что-то типа Дастера (собственно тот же Кашкай)
(только не надо начинать спорить, что это разные машины - не в этом суть) - т.е. нечто с клиренсом эдак 200 мм,
желательно с полным приводом и так далее...
Короче, Россия - не Европа!
xander_korolev
Уже освоился
Ага. Россия не Европа. Там-то уже давно и универсалы и хэтчи Логана ездят. Мы для них страна третьего мира. Мол довольствуйтесь тем, что есть.
waterchange
Новичок
Как человеку, который кроме телефонов и другого компьютерного железа не перешивал, залить новую прошивку в Логан?
Объясните как можно подробнее пожалуйста
Объясните как можно подробнее пожалуйста
Как человеку, который кроме телефонов и другого компьютерного железа не перешивал, залить новую прошивку в Логан?
Объясните как можно подробнее пожалуйста
В логане стоит ЭБУ (электронный блок управления) Siemens EMS3132. В этом блоке есть т.н. процессор С167SR-LM, который управляет системой впрыска двигателя. Программа для этого процессора хранится в флэш-памяти AM29F200BB. В этой флэшке в определённых адресах есть так называемая область калибровок - это таблицы УОЗ (угла опережения зажигания) и топливоподачи в зависимости от показаний датчиков и режимов работы двигателя, а так же ещё кое-что по мелочи, например флаги комплектации и включения регулирвок по ДК (датчик кислорода, в простонародье - лямбда). Область калибровок - всего 32 килобайта. Перезаписать эту область конкретно в логане, сандеро и клио-символ можно через разъём диагностики (OBD-II), с использованием специального ПО и адаптера. Да, попутно замечу что для того, чтобы "крутить" прошивку - изменять параметры, так же нужно специальное ПО, "понимающее" калибровки конкретного авто. Я пользую прошивки от Паулюса (Paulus), человек довольно известный в мире чиптюнинга. При желании можно без труда найти в инете отзывы по его работам.
Всё. Ничего сложного.
З.Ы. Катается в городе клио-символ с мотором 1,4 8 клапанов, который я перешил. Сток возвращать обратно не хотят
waterchange
Новичок
Огромное спасибоВ логане стоит ЭБУ (электронный блок управления) Siemens EMS3132. В этом блоке есть т.н. процессор С167SR-LM, который управляет системой впрыска двигателя. Программа для этого процессора хранится в флэш-памяти AM29F200BB. В этой флэшке в определённых адресах есть так называемая область калибровок - это таблицы УОЗ (угла опережения зажигания) и топливоподачи в зависимости от показаний датчиков и режимов работы двигателя, а так же ещё кое-что по мелочи, например флаги комплектации и включения регулирвок по ДК (датчик кислорода, в простонародье - лямбда). Область калибровок - всего 32 килобайта. Перезаписать эту область конкретно в логане, сандеро и клио-символ можно через разъём диагностики (OBD-II), с использованием специального ПО и адаптера. Да, попутно замечу что для того, чтобы "крутить" прошивку - изменять параметры, так же нужно специальное ПО, "понимающее" калибровки конкретного авто. Я пользую прошивки от Паулюса (Paulus), человек довольно известный в мире чиптюнинга. При желании можно без труда найти в инете отзывы по его работам.
Всё. Ничего сложного.
З.Ы. Катается в городе клио-символ с мотором 1,4 8 клапанов, который я перешил. Сток возвращать обратно не хотят
у вас есть распиновка этого разъёма?
Если вопрос про OBD-II - то его распиновка есть на сайтах, посвящённых чиптюнингу и не только. Вот, первая попавшаяся ссылка:
http://www.multitronics.ru/pin_obd2/
У меня есть комбилоадер (загрузчик ЭБУ), и в комплекте кабель OBD-II.
Да, предупреждаю на всякий случай: там уровни сигналов НЕ ТТЛ! Если что собираетесь втыкать в OBD, то обязательно через интерфейс K-Linе, например MC33199, MC33290, DS275 и т.д., найти так же можно в интернете по запросу "схемы K-line адаптеров".
http://www.multitronics.ru/pin_obd2/
У меня есть комбилоадер (загрузчик ЭБУ), и в комплекте кабель OBD-II.
Да, предупреждаю на всякий случай: там уровни сигналов НЕ ТТЛ! Если что собираетесь втыкать в OBD, то обязательно через интерфейс K-Linе, например MC33199, MC33290, DS275 и т.д., найти так же можно в интернете по запросу "схемы K-line адаптеров".
Хоть и есть тема на логан-клубе, но продублирую последнее моё сообщение тут. Если вдруг кто из прошившихся захочет на себе попробовать новенькое, милости прошу...
Итак:
Уважаемые форумчане!
Полторы недели назад прошло тиражирование очередной версии - шестнадцатой (mod.16) прошивок от АДАКТа. Так как я считаю, что должен сам знать + и - прошивок, то сразу залил её себе. И вот уже сжёг бак бензина на ней. Поэтому появились устойчивые впечатления, о которых ниже.
1. Прошивка от АДАКТа - всё-таки бодрее чем Paulus-95. НО!!! тут есть одно "НО", о котором в заключение, прошу потерпеть.
2. В прошивке чуток подправлен пуск, это заметно. Тоесть пресловутый "глюк холодного запуска" на машинах Е3 и Е4 АДАКТовцы целенаправленно пытались чуток поправить. Заводится - быстрее, как-то мгновенно схватывает.
3. Обороты холостого хода для машин с кондиционером - 850 (тоесть ещё на 50 оборотов больше, чем у Paulusa).
4. Отсечка - 7000, и после 5000 не так сильно ощущается спад тяги, как на ВСЕХ других прошивках, включая и предыдущие версии АДАКТ.
Это всё были скорее положительные стороны. Теперь то, что не понравилось:
5. Есть отчётливый, заметный косячок с "подвисанием" оборотов в районе 1500 - 2000. И после движения "внатяг", и после маневрирования в сугробе на 1 передаче, но подвисание само "уходит", всё нормализуется. Просто это стало заметно, подвисает реально секунд на 10 - 15, мелочь а не очень...
6. СМ. пункт 1. Чудес - не бывает. Прошивка бодрее за счёт расхода топлива. Однозначно больше, чем на Paulus-95, в пределах 1 литра. У меня по маршрутнику на прошлой неделе СРЕДНИЙ расход был 11,6 сейчас 12,4 (специфика маленького города, протяжённость поездки в среднем 1,5 - 2 км., двигатель холодный, расход высокий, это нормально), но тем не менее - повышение расхода сразу заметно, т.к. я долго калибровал свой маршрутник, и теперь он на виртуальном баке у меня врёт на литр. Топливо - не менялось, ГАЗПРОМНЕФТЬ-95.
Резюме: если расход топлива не важен, то можно шить. Тоесть для гонщиков.
Но я буду давать такие рекомендации: АДАКТ - для 1,4. Тоесть там расход и так чуток по-меньше, и вероятно хозяева 1,4 готовы будут пойти на увеличение расхода топлива в обмен на повышенный "приход" от прошивки.
Для 1,6 - ИМХО, лучше Paulus. Тут и "приход" есть, и расход топлива не увеличивается.
Итак:
Уважаемые форумчане!
Полторы недели назад прошло тиражирование очередной версии - шестнадцатой (mod.16) прошивок от АДАКТа. Так как я считаю, что должен сам знать + и - прошивок, то сразу залил её себе. И вот уже сжёг бак бензина на ней. Поэтому появились устойчивые впечатления, о которых ниже.
1. Прошивка от АДАКТа - всё-таки бодрее чем Paulus-95. НО!!! тут есть одно "НО", о котором в заключение, прошу потерпеть.
2. В прошивке чуток подправлен пуск, это заметно. Тоесть пресловутый "глюк холодного запуска" на машинах Е3 и Е4 АДАКТовцы целенаправленно пытались чуток поправить. Заводится - быстрее, как-то мгновенно схватывает.
3. Обороты холостого хода для машин с кондиционером - 850 (тоесть ещё на 50 оборотов больше, чем у Paulusa).
4. Отсечка - 7000, и после 5000 не так сильно ощущается спад тяги, как на ВСЕХ других прошивках, включая и предыдущие версии АДАКТ.
Это всё были скорее положительные стороны. Теперь то, что не понравилось:
5. Есть отчётливый, заметный косячок с "подвисанием" оборотов в районе 1500 - 2000. И после движения "внатяг", и после маневрирования в сугробе на 1 передаче, но подвисание само "уходит", всё нормализуется. Просто это стало заметно, подвисает реально секунд на 10 - 15, мелочь а не очень...
6. СМ. пункт 1. Чудес - не бывает. Прошивка бодрее за счёт расхода топлива. Однозначно больше, чем на Paulus-95, в пределах 1 литра. У меня по маршрутнику на прошлой неделе СРЕДНИЙ расход был 11,6 сейчас 12,4 (специфика маленького города, протяжённость поездки в среднем 1,5 - 2 км., двигатель холодный, расход высокий, это нормально), но тем не менее - повышение расхода сразу заметно, т.к. я долго калибровал свой маршрутник, и теперь он на виртуальном баке у меня врёт на литр. Топливо - не менялось, ГАЗПРОМНЕФТЬ-95.
Резюме: если расход топлива не важен, то можно шить. Тоесть для гонщиков.
Но я буду давать такие рекомендации: АДАКТ - для 1,4. Тоесть там расход и так чуток по-меньше, и вероятно хозяева 1,4 готовы будут пойти на увеличение расхода топлива в обмен на повышенный "приход" от прошивки.
Для 1,6 - ИМХО, лучше Paulus. Тут и "приход" есть, и расход топлива не увеличивается.