Вот в том числе и по этой причине (и еще надо полагать, что у экипажа целый автобус пассажиров в придачу) я так забурлил по поводу чьей-то "предварительной версии" про "ошибку экипажа". НЕ ВЕРЮ В ОШИБКУ ЭКИПАЖА!!!!
Что вы так распинаетесь уважаемый JET, вы еще преподайте уважаемой аудитории основы КИПЛА или ТАДа, можно вспомнить сопромат или аэродинамику. Причем здесь износ резины шасси и падение уже взлетевшего лайнера? Кстати, вы что заканчивали?
Вот JET как собеседник - интересен. Действительно и послушать интересно, и что заканчивал тоже интересно. (ну сумбурно излагаю... не мастак говорить)Что вы так распинаетесь уважаемый JET, вы еще преподайте уважаемой аудитории основы КИПЛА или ТАДа, можно вспомнить сопромат или аэродинамику. Причем здесь износ резины шасси и падение уже взлетевшего лайнера? Кстати, вы что заканчивали?
Переубеждать не буду. У меня стаж работы в авиации немного меньше. Исходя из опыта работы на ремонтном заводе (двигатель НК8-2У) могу сказать, что в настоящее время говорить о преобладающем человеческом факторе нельзя. Уже в конце 20 века, когда ремонтная система Гражданской авиации полностью капитализировалась и вышла из-под контроля государства, на авиационных предприятиях ремонтного сектора, стала развиваться практика приобретения агрегатов двигателя в сомнительных ООО, ОАО, по дешевым ценам и соответственно по максимальным откатам. В те времена снабженцы и руководство агрегатных цехов покупали дорогие иномарки и квартиры. Двигательные агрегаты и комплектующие к ним буквально производились в гаражах. Аналог можно провести с автодеталями из Самары, которые не все увы поставляются с заводов. На том аналогия с автомашинами увы заканчивается. Машина в случае отказа двигателя просто встанет на дороге, а самолет на взлетном режиме упадет на землю (в нашем случае в воду). Так что не могу исключить в данном инциденте наличие(возможное) факта отказа силовой установке при работе двигателя на взлетном режиме. так что тут может присутствовать человеческий фактор(порок)-жадность и нажива без обдумывания последствий.
Это горит титан. Но причем здесь уважаемая natasha_n_n колеса, когда самолет рухнул с убранными шасси? Переходите лучше на тему :Захват земли автомобилями" поругаемся!
Эт к той картинке с тёртыми колёсами...Это горит титан. Но причем здесь уважаемая natasha_n_n колеса, когда самолет рухнул с убранными шасси? Переходите лучше на тему :Захват земли автомобилями" поругаемся!
Тертым может быть сыр или морковь, а колеса "стерты".
Ну вот видите. Вы ПРИЗНАЕТЕ,что причиной крушения может стать ТЕХНИЧЕСКИЙ фактор, первичная причина которого - недобросовестность тех, кто так или иначе причастен к ремонту самолета. /удалено/ и поэтому призываю к нормальной конструктивной дискуссии. Я же вас не пытаюсь в чем-то... поставить под сомнение.
Наоборот, опровержение, потому что речь шла о президентском борте. И ильюшинцы тогда высказывались недоумение 'нас-то за что?' Хотя всем было понятно, что контрафакт расползся по многим авиакомпаниям, раз добрался до самого верха
Ну а как же "В авиации не пьет только автопилот, да и тот работает на спирту". Эти все - камикадзе что ли без семей, детей ... и т.д.?
Что вы этим хотите сказать?
Я этим хочу сказать лишь то, что несмотря на "семью, детей, жить хочется и т.п.", в том числе "серьезно проверяют" в авиации все равно умудряются накушаться (погуглите "сняли пьяного пилота"). Да причем в авиации? Сколько пьяных за рулем, с лысыми покрышками, зимой на летней резине, с дикими превышениями скоростей и т.п. И у всех семья и жить хочется. Таким образом, "жить хочется" не является достаточным мотивом для проявления ответственности. Более того, если перед некоторыми (не буду говорить что многими) поставить выбор между "жить с некоторым риском" и "жить без работы", то они предпочтут первое.
ну т.е. - БАРДАК В СТРАНЕ... - это и есть истинная причина того, что все разваливается...
Бардак я не отрицаю, но по большей части бардак - он тоже следствие. Скрепы же, наш культурный код! "Ты начальник - я дурак, я начальник - ты дурак".
Определить наличие ВВ на фрагментах объекта? Казалось бы, что может быть проще? Ан нет: и тут сплошные загадки и предположения.
Любое раздолбайство в авиации у нас в стало модно списывать на теракт! Бортовые самописцы (черные ящики) почему-то в последнее время всегда "трудно поддаются расшифровке" или выходят из строя. Хотя это на борту самый надежный агрегат (после стюардессы конечно).