Dex
Уже освоился
Сделал из хромированной полированной латуни, толщина около 0,3мм.(на глаз). Главное не делать из алюминия из под пивной банки, т.к. прогорит и повредит сам клапан, и будет чек и замена клапана (около 3т.р.).
Удачи)
Chevrolet
- Автор темы Yozhik
- Дата начала
Удачи)
Yozhik
Пользователь
какое авто?
Yozhik
Пользователь
если про то что после -30 заводилась - нужно датчик за это отвечающий удалить под капотом. а до - 30 всё окей должно быть, если авто исправно.
это относится к авео2 седан, про другие не знаю
Yozhik
Пользователь
выход для него 1 вижу - автозапуск по темпер. чуть выше -18
Лупик
Пользователь
такая же история, но 2007-года.
да не,не выход....
а если целый день температура будет стоять -30?
PuMA
Чиним все
ничего страшного.
максимальное количество пусков - ограничено.
промежуток между пусками - минимум 2 часа. Максимум - не ограничен.
Все нормально. Бензы много не скушает
John_Smith
Атомск
У Лачетти тоже такой датчик?
Dex
Уже освоился
могу сказать точно, что нет. Заводил нормально и в -25 с дохлым аккумом
Yozhik
Пользователь
а в -31? у вас 2 предложения между собой не связаны по-смыслумогу сказать точно, что нет. Заводил нормально и в -25 с дохлым аккумом
Dex
Уже освоился
в -31 не издеваюсь над автомобилем.
И чем же не связаны? а датчика ограничения по температуре нет точно.
да ерунда какая ... ну ремень генератора 5 сек. посвистит и все проблемы ...
если нет аллергии на замороженную подвеску, то всё вполне ... но не забывать про воздух на стёкла от запотевания
Dex
Уже освоился
да ерунда какая ... ну ремень генератора 5 сек. посвистит и все проблемы ...
если нет аллергии на замороженную подвеску, то всё вполне ... но не забывать про воздух на стёкла от запотевания
дело ваше, я в сильные морозы не вижу острой неоходимости дёргать машину.
Mauthausen
Пользователь
Ап!
Здравствуйте всем.
Лачетти декабрь 2007го, пробег 44 000, совсем недавно купил. Беда с первого утра, при температуре от -20 и ниже. Заводится на ура, но когда прогреется примерно до 10-20 градусов - начинает подергивать двигатель, чуть заметно. Потом проходит, но после расстояния в 200-500 метров - загорается чек. Сначала мигает, потом просто горит, машина сначала дергалась, потом ехала нормально. Диагностика показала пропуски зажигания. Поменял свечи, катушку, ВВ провода, залил 95 на лукойле (до этого был 92) дал машине просраться на трассе, фильтра поменял все. Прошло... Пару дней было вообще идеально. Тут опять тоже самое, один в один, только машина не дергается. Чек горит, после нескольких запусков пропадает и все нормально. Но утром все повторяется. Разумеется. в последние выходные было -12 и все опять же было хорошо. Вчера все повторилось. Вибрации двигателя, чек.
Может кто поделится своими мыслями?
В инете все сводится к прогоранию клапанов\клапана, якобы у моделей до 2008го года есть такая болезнь. Но мне видится, что если бы все было именно так, то машина ехала бы плохо, троила и т.п.
Тут писали про глушения клапана рециркуляции газов, вот интересно подробнее про это узнать, и если возможно, взять образец, или хотя бы чертеж, чтоб самому выточить такую заглушку.
И может кто посоветует слесаря-электрика? Мне главное, что бы устраняли это не методом тыка, как это любят. В офсервис нет никакого желания, во первых нет гарантии а во вторых денег) Но, видимо, в крайнем случае придется.
Заранее спасибо.
Здравствуйте всем.
Лачетти декабрь 2007го, пробег 44 000, совсем недавно купил. Беда с первого утра, при температуре от -20 и ниже. Заводится на ура, но когда прогреется примерно до 10-20 градусов - начинает подергивать двигатель, чуть заметно. Потом проходит, но после расстояния в 200-500 метров - загорается чек. Сначала мигает, потом просто горит, машина сначала дергалась, потом ехала нормально. Диагностика показала пропуски зажигания. Поменял свечи, катушку, ВВ провода, залил 95 на лукойле (до этого был 92) дал машине просраться на трассе, фильтра поменял все. Прошло... Пару дней было вообще идеально. Тут опять тоже самое, один в один, только машина не дергается. Чек горит, после нескольких запусков пропадает и все нормально. Но утром все повторяется. Разумеется. в последние выходные было -12 и все опять же было хорошо. Вчера все повторилось. Вибрации двигателя, чек.
Может кто поделится своими мыслями?
В инете все сводится к прогоранию клапанов\клапана, якобы у моделей до 2008го года есть такая болезнь. Но мне видится, что если бы все было именно так, то машина ехала бы плохо, троила и т.п.
Тут писали про глушения клапана рециркуляции газов, вот интересно подробнее про это узнать, и если возможно, взять образец, или хотя бы чертеж, чтоб самому выточить такую заглушку.
И может кто посоветует слесаря-электрика? Мне главное, что бы устраняли это не методом тыка, как это любят. В офсервис нет никакого желания, во первых нет гарантии а во вторых денег) Но, видимо, в крайнем случае придется.
Заранее спасибо.
Dex
Уже освоился
Да, действительно у машин до ~середины 2008 года была такая проблема, после этого уже шли исправленные. На Lacetti-club.ru есть большая тема по этому поводу. Выражается в ошибке двигателя P-0300, троении, большом расходе топлива. Мнений много - нужно читать тему, а она не маленькая. Основная - это подвисание клапанов. Причины разные. Насколько помню, то происходит из-за нагара на клапанах. Помогает глушение клапана EGR, прочистка инжектора и клапанов, установка более горячего термостата. Можно почитать решение этой проблемы тут.
Заглушить клапан достаточно просто. Как сделать, можно почитать у меня в БЖ на Drive2.ru(ссылку скину в личку). Да и вообще на Drive2 очень много полезного есть, советов, решения проблем, опыт других владельцев.
Если есть вопросы по Lacetti, можно в личку, чтобы не засорять тему.
Yozhik
Пользователь
можно в этом месте поподробнее пожалуйста
Dex
Уже освоился
Штатно стоит термостат на температуру открытия ~87 градусов. (у меня по БК обычно 83-85гр. в прогретом состоянии, в движении). Сделано это ради экологии, для Евро4, т.к. при пониженной рабочей температуре двигателя меньше вредных выбросов. Но двигателю от этого не лучше, т.к. образуется больше нагара, холоднее работает печка, больше расход бензина.
Разбирается корпус термостата (если стоит разборный алюминиевый то всё просто, если пластиковый, то покупается ещё и сам ал. разборный корпус) и заменяется термоэлемент на другой, с температурой открытия 92 гр. Обычно ставят Vernet 4898.92/J. Себе такой уже заказал на exist.ru, жду, скоро должен приехать. Стоит всего 240руб.
В результате должен упасть расход, теплее работать печка и лучшее сгорание топливной смеси.