указанный выше gmural вам не по карману ?
там есть сайт, где мона спросить скока будет стоить ваша проблема ... предлагаются и дешёвые альтернативы ...
Chevrolet
- Автор темы Yozhik
- Дата начала
там есть сайт, где мона спросить скока будет стоить ваша проблема ... предлагаются и дешёвые альтернативы ...
Eburbalabulga
Пользователь
подскажите сколько стоит это удовольствие, сколько процедура по времени, заранее записывались?
по времени ~ полчаса ... стоило в районе 5 сотен из которых полторы - мойка (добровольно-принудительная) ...и при этом они типо делают полный тест всего остального (на словах, бумажного отчёта не дают) ...
записывался ... но как понял мона и было и без записи ... похоже эт по сути хаявные бабки и идут у них вне очерди
pashets70
Пользователь
Поможешь сделать? Сам боюсь напартачить. Благодарность будет безграничной, конечно в пределах разумного!!у кого на авео нет компа посвящается:
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=9084
сделал по 1му варианту потратил 2 часа. всё зашибись!!!!
Yozhik
Пользователь
это только к лачетти относится? авео например с двиг F14D3 (16 кл.)?
кинь сотик в личку, посмотрим) но ... только если без выпаивания дисплея, т.е. по второму варианту.Поможешь сделать? Сам боюсь напартачить. Благодарность будет безграничной, конечно в пределах разумного!!
можешь даже сам снять панель и номер на схеме глянуть, там же по нему видно сразу (см. выше в ссылке)
Dex
Уже освоился
Если F14D3, то скорей всего тоже можно заглушить. У меня F16D3. Знаю что на лачетти с 1,4 тоже стоит F14D3. Так что надо попробовать.
Dex
Уже освоился
Лучше Лачетти взять
. У неё больше багажник(я про седан имею ввиду), больше салон, на 2-м ряду вообще навалом, интереснее отделка. Бензина потребляет в городе 9-11, на трассе 6,5-7,5.. Ну и Лачетти это класс С, а Авео В класс.p.s. очень много стало Лачетти в такси, наверно не просто так
Yozhik
Пользователь
а какие минусы в этом? что это за клапан? хлопотно ли?
Dex
Уже освоился
Минусов пока не выявил, только плюсы. Это клапан рециркуляции выхлопных газов, которые из 4 цилиндра опять попадают во впуск. Он сделан для норм экологичности Евро. Из-за этого образуется больше нагара на клапанах и в камере сгорания.
Делается за 15 минут. Отвернуть 2 болта, поставить прокладку, обратно прикрутить 2 болта. Всё.
I.D.
Уже освоился
и у тебя теперь картерные газы никуда не выходят???
Dex
Уже освоился
а при чём тут вообще картерные газы?
I.D.
Уже освоился
хы) может я не в теме, но из твоего поста понял что ты заглушил клапан картерных газов которые идут на впуск.
Dex
Уже освоился
да не картерных.. а рециркуляции. Клапан при определённых оборотах пропускает до 10% выхлопа обратно в цилиндры по 2 разу. А когда закрываешь, то в цилиндры идёт только чистый воздух, а выхлоп весь на улицу.
Yozhik
Пользователь
вот тут почитал... http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?sho...%EF%E0%ED%20egr
чтото не очень мало минусов(
как у тебя с дитонацией дело обстоит? джеки чан не ругается?
Dex
Уже освоился
Пока всё нормально. Детонации нет и никогда не было, езжу только на 92 Газпроме. Чек может выскочить, если только отключать разъём от клапана, или сделать прокладку без отверсий. Я делал с 1 отверсием (малым).
p.s. тоже читал кучу страниц форума Лацетти-клуба по глушению перед тем как себе сделать, много что интересного пишет народ, но у большинства нормально всё.