Chevrolet

[74 rus]

Штатно стоит термостат на температуру открытия ~87 градусов. (у меня по БК обычно 83-85гр. в прогретом состоянии, в движении). Сделано это ради экологии, для Евро4, т.к. при пониженной рабочей температуре двигателя меньше вредных выбросов. Но двигателю от этого не лучше, т.к. образуется больше нагара, холоднее работает печка, больше расход бензина.
Разбирается корпус термостата (если стоит разборный алюминиевый то всё просто, если пластиковый, то покупается ещё и сам ал. разборный корпус) и заменяется термоэлемент на другой, с температурой открытия 92 гр. Обычно ставят Vernet 4898.92/J. Себе такой уже заказал на exist.ru, жду, скоро должен приехать. Стоит всего 240руб.
В результате должен упасть расход, теплее работать печка и лучшее сгорание топливной смеси.

а на лето что обратно все менять будешь?

 

[Dex]

а на лето что обратно все менять будешь?

нет конечно. Зачем? Ведь при 92 термост. откроется и будет охлаждаться через радиатор, как и положено. Радиатор очень большой, даже избыточный для двигателя 1,6. Перегрева в любом случае не будет, т.к. на 98гр. включится 1 скорость вертилятора, а на 115гр. вторая скорость.

 

[74 rus]

нет конечно. Зачем? Ведь при 92 термост. откроется и будет охлаждаться через радиатор, как и положено. Радиатор очень большой, даже избыточный для двигателя 1,6. Перегрева в любом случае не будет, т.к. на 98гр. включится 1 скорость вертилятора, а на 115гр. вторая скорость.

В более-менее жаркий день вентилятор ведь будет работать почти постоянно ... Тебе это надо?

 

[Dex]

В более-менее жаркий день вентилятор ведь будет работать почти постоянно ... Тебе это надо?

с чего вдруг? наоборот, чтобы поддерживать температуру в 85 гр. термос открывается раньше и больше гоняет ОЖ через радиатор, а при 92гр. он будет позже открываться и меньше циркулировать ОЖ по большому кругу. К тому же в жаркий день включаешь кондиционер, а при нём вентилятор работает принудительно, в не зависимости от температуры двигателя.

p.s. это лето ездил с закрытой верхней решёткой в бампере для искусственного поднятия температуры двигателя при штатном термосе. Никаких перегревов не было.

 

[74 rus]

Так термостат на 92 градуса - это как раз "зимний" термостат он как раз и держит тепло, а 85 гр. лучше для лета - чтобы открывался пораньше и машина грелась поменьше.

 

[Dex]

Так термостат на 92 градуса - это как раз "зимний" термостат он как раз и держит тепло, а 85 гр. лучше для лета - чтобы открывался пораньше и машина грелась поменьше.

мы ж не в Баку живём, у нас не слишком то и жаркий климат. ничего не будет и с 92гр термосом, уверен.

 

[Mauthausen]

А кто-нибудь перепрошивку делал?
Вроде как для наших зим и качества бензина это имеет какой-то смысл.

 

[Dex]

А кто-нибудь перепрошивку делал?
Вроде как для наших зим и качества бензина это имеет какой-то смысл.

Обычно прошивают для улучшения динамических характеристик (тяга на низах, сдвигание отсечки, для 1,4л улучшение работы с кондиционером и т.д.), а также для уменьшения расхода. Для зимы особо ничего не прошивают (если хороший аккум, чистые свечи и нормальное масло, то и так должно без проблем заводиться). Бензин - сколько езжу на 92 ГНП, пока никаких проблем нет. На 95 ещё не ездил.
Кто у нас в городе прошивает шевики, не знаю, вроде таких нет. Самому интересно.

 

[manul]

А кто-нибудь перепрошивку делал?
Вроде как для наших зим и качества бензина это имеет какой-то смысл.

Делал прошивку в Челябинске, очень доволен. Цена вопроса 3000 рублей. Надо кому скину телефон.