Захват земли автомобилями.

[ПосетительМузея]

я практику проходил в уате

экономистом? Автобусы не всегда заполнены на 100%, нужен резерв на случай поломки автобуса на линии. Поэтому, чтобы перевести в 2 раза больше людей, нужно не в 2 раза больше автобусов. А, может быть, в 2.5

сегодня меньше единиц, но вместимость у них в 2 раза больше

А автобусов стало в 2 раза меньше? Сомневаюсь. К тому же у 'скотовоза' вместимость была не меньше, чем у передней части гармошки, а задняя часть у него - примерно 0.6 от передней

да и рейсов половины нет

Зато на городские рейсы нужно больше

Еще раз — спрос рождает предложение

Но спрос уже есть - на личные авто. И никуда исчезать он не собирается

если люди будут пользоваться транспортом, то и автобусы появятся

Люди пользуются транспортом для поездки в сад. И? Им много добавляют рейсов? Скорее наоборот - переполненные автобусы увеличивают кол-во объявлений о продаже садов

 

[AlexXx]

экономистом? Автобусы не всегда заполнены на 100%, нужен резерв на случай поломки автобуса на линии. Поэтому, чтобы перевести в 2 раза больше людей, нужно не в 2 раза больше автобусов. А, может быть, в 2.5

Перевозками занимаются логисты — это логистика считает, экономисты несколько другая задача, единственное – знаю как рассчитать стоимость билета.

А автобусов стало в 2 раза меньше? Сомневаюсь. К тому же у 'скотовоза' вместимость была не меньше, чем у передней части гармошки, а задняя часть у него - примерно 0.6 от передней

110 против 180

Но спрос уже есть - на личные авто. И никуда исчезать он не собирается

В Японии тоже так думали

Люди пользуются транспортом для поездки в сад. И? Им много добавляют рейсов? Скорее наоборот - переполненные автобусы увеличивают кол-во объявлений о продаже садов

Сколько знаю народу продавших сад, все как один — за...о, лучше куплю, чем спину буду надрывать.

 

[люся люсина]

переход пешеходный у "солнечного" перенесли - теперь чтобы до него добраться надо еще между припаркованными машинами полавировать, а они еще и иногда движутся. для кого старались? гололед начнется - вообще будет хорошо под колеса падать!

 

[Immortal]

переход пешеходный у "солнечного" перенесли - теперь чтобы до него добраться надо еще между припаркованными машинами полавировать, а они еще и иногда движутся. для кого старались? гололед начнется - вообще будет хорошо под колеса падать!

да. это ещё более проблемное место теперь будет.

 

[MegaВольт]

переход пешеходный у "солнечного" перенесли - теперь чтобы до него добраться надо еще между припаркованными машинами полавировать, а они еще и иногда движутся. для кого старались? гололед начнется - вообще будет хорошо под колеса падать!

это случаем не вы в подслушано анонимно там плакались? все хорошо сделали! ни кто там не лавирует!!! вам что ни сделай,все скулите недовольные

 

[Immortal]

это случаем не вы в подслушано анонимно там плакались? все хорошо сделали! ни кто там не лавирует!!! вам что ни сделай,все скулите недовольные

да. для автомобилистов удобно сделали.
а вы попробуйте как нибудь там пешком походить.

п.с. надеюсь около солнечного поставят полусферы, чтобы с левого торца не ставили.

 

[MegaВольт]

да. для автомобилистов удобно сделали.
а вы попробуйте как нибудь там пешком походить.

п.с. надеюсь около солнечного поставят полусферы, чтобы с левого торца не ставили.

да хожу я там,я рядом живу...ПП сделали в соответствиями с правилами...если вам сложно пройти до ПП лишние 50 метров,то переходите где вам удобно,глядиш научит вас жизни какой нибудь джип

 

[Immortal]

если вам сложно пройти до ПП лишние 50 метров

дойти до ПП не сложно. сложно обходить машины плотнячком стоящие по левой стороне солнечного. (фото в сообщении выше)
между машинами ещё можно пройти одному человеку.

с колясками, санками, велосипедами тоже там ходите?
потом не жалуйтесь, когда вам бочину поцарапают какими нибудь санками. и жизнь научит не ставить в местах интенсивного движения пешеходов

 

[MegaВольт]

дойти до ПП не сложно. сложно обходить машины плотнячком стоящие по левой стороне солнечного. (фото в сообщении выше)
между машинами ещё можно пройти одному человеку.

с колясками, санками, велосипедами тоже там ходите?
потом не жалуйтесь, когда вам бочину поцарапают какими нибудь санками. и жизнь научит не ставить в местах интенсивного движения пешеходов

ну и царапайте...человек значит наплевал не только на свое авто и на вас...потом объявления дают что поцарапали авто..

 

[ПосетительМузея]

В Японии тоже так думали

В Японии мало личных авто? Кто же тогда ДЕРЖАлся за рули поДЕРЖАнных ПРАВОрулек, на которых весь наш Дальний Восток катается?

110 против 180

Двойки ну никак нету. К тому же, за счет ширины передних дверей, реальная набиваемость ЛиАЗа выше. И даже если принять для начала двойку - не позволят 'шоколадникам' с избытка шоколаду беситься, заменяя в отдельно взятом городе личные авто на автобусы. Даже за счет прибыли Трансэнерго это будет статья 'нецелевое использование'

Сколько знаю народу продавших сад, все как один — за...о, лучше куплю, чем спину буду надрывать.

Логично. У штангиста (дотащить урожай до автобуса) и борца (залезть в него с сумками-ведрами-корзинами) спина мощнее, чем, скажем, у футболиста или боксера, не говоря уже об автогонщике.
Любую другую садовую нагрузку можно регулировать в соответствии с силами - но попробуйте в автобус загрузиться с десятком маленьких корзинок

 

[AlexXx]

В Японии мало личных авто? Кто же тогда ДЕРЖАлся за рули поДЕРЖАнных ПРАВОрулек, на которых весь наш Дальний Восток катается?

Они уже столкнулись с неуемным желанием покупки личного авто после кризиса 80х, итог засранные города, сегодня японцы развивают общественный транспорт и экологически чистые виды транспорта, а весь ненужный автохлам ринулся забугор, в частности в Россию.

Даже за счет прибыли Трансэнерго это будет статья 'нецелевое использование'

Трансэнерго не муп, уставники вправе решать куда тратить деньги общим собранием.

Логично. У штангиста (дотащить урожай до автобуса) и борца (залезть в него с сумками-ведрами-корзинами) спина мощнее, чем, скажем, у футболиста или боксера

Не логично, нужно еще вырастить эту ношу, вот именно этот период и убивает. По мне, то же проще купить.

 

[Альбедо-1318]

сегодня японцы развивают общественный транспорт и экологически чистые виды транспорта

На велосипедах поголовно катаются?

 

[AlexXx]

На велосипедах поголовно катаются?

И это есть, до работы на самокатах, транспорт с приставкой электро, к 2030 обещают запустить электропоезда со скоростью 500 км/ч

 

[Arkad]

да. для автомобилистов удобно сделали.
а вы попробуйте как нибудь там пешком походить.

Граждане автомобилисты/пешеходы, что вы скажете на такое предложение:
Преамбула: Меня всегда удивляло правило ПДД 60/100. И не потому, что числа "с потолка". Нет. они не с потолка. Наверняка считали тормозной путь, и возможности пешехода отскочить с линии удара...
Удивительно другое - негибкость системы регулирования.
Предложение: устанавливать предельную скорость на отдельных участках (улицах) города в зависимости от количества пешеходов.
Например: Берем ул. Ленина, на всех ПП улицы ставим счетчик пешеходов, и в зависимости от пешеходопотока зажигаем динамический знак ограничения скорости с соотв. числом на нем - больше пешеходов - ниже предел скорости. Об способ рассчета можно будет еще копья поломать.
Если мы собираем данные со всех ПП города, то на въезде в город зажигаем "Скорость в городе ограничена - ...км/ч".
Вообще, можно много динамичных знаков поставить в зависимость от пешеходопотока - запрет стоянки/столпотворения в таких местах как Солнечный-Меркурий-Синара...

 

[Альбедо-1318]

И это есть, до работы на самокатах, транспорт с приставкой электро, к 2030 обещают запустить электропоезда со скоростью 500 км/ч

до 9-ой есть велодорожка, и даже беговая дорожка)
правда ими наверное уже давно массово не пользуются)

 

[Альбедо-1318]

Граждане автомобилисты/пешеходы, что вы скажете на такое предложение:
Преамбула: Меня всегда удивляло правило ПДД 60/100. И не потому, что числа "с потолка". Нет. они не с потолка. Наверняка считали тормозной путь, и возможности пешехода отскочить с линии удара...
Удивительно другое - негибкость системы регулирования.
Предложение: устанавливать предельную скорость на отдельных участках (улицах) города в зависимости от количества пешеходов.
Например: Берем ул. Ленина, на всех ПП улицы ставим счетчик пешеходов, и в зависимости от пешеходопотока зажигаем динамический знак ограничения скорости с соотв. числом на нем - больше пешеходов - ниже предел скорости. Об способ рассчета можно будет еще копья поломать.
Если мы собираем данные со всех ПП города, то на въезде в город зажигаем "Скорость в городе ограничена - ...км/ч".
Вообще, можно много динамичных знаков поставить в зависимость от пешеходопотока - запрет стоянки/столпотворения в таких местах как Солнечный-Меркурий-Синара...

хорошая идея. Так-то динамический знак (ДЗ) должен быть у водилы в голове, но ввиду несовершенства конструкции большинства водил, поддерживаю и с дополнением -к ДЗ должна еще и камера фиксации нарушения прилагаться.

 

[Arkad]

к ДЗ должна еще и камера фиксации нарушения прилагаться.

Нарушения пущай фиксируются штатными средствами как обычно.
Проблема м.б. в другом - водила выехал на ограниченный ДЗ участок с боковой улочки, и не знает (он же не проезжал начала мимо знака на въезде на участок) о том, что цифры сменились, а тут - контролер с палочкой!
Об изменениях скоростного режима на отдельных участках, и в целом по городу необходимо объявлять по ТВ/радио, и ставить инфо-плакаты.
Едешь по Свердлова или Васильева, и надеешься свернуть на Ленина - тебя предупреждают, что там разогнаться не получится.
В зависимости от кол-ва пешеходов можно даже перекрывать отдельные проезды/дворы.

 

[ПосетительМузея]

Проблема м.б. в другом - водила выехал на ограниченный ДЗ участок с боковой улочки, и не знает (он же проезжал начала мимо знака на въезде на участок

После любого перекрестка скоростное ограничение снимается

 

[ПосетительМузея]

Предложение: устанавливать предельную скорость на отдельных участках (улицах) города в зависимости от количества пешеходов

противоречит Конституции. Все граждане имеют одинаковое право на безопасный переход улицы, независимо от среднего количества пешеходов на ПП.
Но это - 'семечки'. А вот стоимость проектирования - отработки - эксплуатации такой системы... Подземные переходы дешевле будут

 

[Arkad]

После любого перекрестка скоростное ограничение снимается

Т.е. ДЗ надо ставить после каждого перекрестка.
Если ДЗ сделать достаточно дешевым, то - понатыкать их не проблема.
Или придумать какую-то свою систему обозначения предельной скорости - фактически дополнение/изменение в ПДД.