~BIG MOUSE~
Пользователь
Давление в норме, предохранители тоже. При нажатии на кнопку ас поднимются обороты двигателя и включаются вентиляторы, а компрессор походу нет(спец сказал). Кто что думает? Машинка хендай соната 5
не включается компрессор кондея
- Автор темы ~BIG MOUSE~
- Дата начала
Arick
Пользователь
http://www.club-sonata.ru/forum/viewtopic.php?f=160&t=15120
лучше тут посмотреть, поспрашивать
лучше тут посмотреть, поспрашивать
~BIG MOUSE~
Пользователь
прочитал это все уже) думаю можно ли снять катушку без снятия компрессора
PuMA
Чиним все
можно. но с местом для ключей напряг может возникнуть. но МОЖНО.
Дельный совет кстати.
Если компрессор работает, то смотри датчик давления(небольшое отклонение показаний от нормы-компрессор не включиться), реле кондиционера(при условии что датчик давления исправен и давление в системе в норме).
~BIG MOUSE~
Пользователь
Сделал сам. Подал проверил, питание приходит но муфта не срабатывает. В инете начитался как вообще работает автомобильный кондиционер. Снял его снял муфту потом сделал все как тут http://mysonata.ru/mufta-konditcionera-sgorela-brat-kolhozil-rabotaet-t14905.html описывают, заправили , второй день робит исправно.
~BIG MOUSE~
Пользователь
откатался я два дня и компрессор накрылся снова.... Я так понял что притягивающаяся(шкив, наверно) хрень состоит из двух частей. Между ними резина, так вот ее провернуло...
Нужно менять шкив. Но беда в другом, не спроста провернуло-то. Туговато вращался компрессор, если поставлю новый шкив поди размолотит все поршня в компрессоре.
Нужно менять шкив. Но беда в другом, не спроста провернуло-то. Туговато вращался компрессор, если поставлю новый шкив поди размолотит все поршня в компрессоре.
~BIG MOUSE~
Пользователь
не на столько богат
PuMA
Чиним все
ага.. а покупать муфты, сальники, подшипники.. потом залезть и разломать. а потом понять, что собрать обратно не получится.. и итоге купить контрактный или новый всяко дешевле выйдет
не так дорого перебрать компрессор стоит. у меня сосед перебирает. по цене правда не соориентирую. но не шибко дорого точно.
~BIG MOUSE~
Пользователь
да я б не против чтоб перебрал.. просто в инете пишут что запчастей не найти... узнай пожалуйста скок возьмет
Splash
Пользователь
Ездил на такой сонате. Была похожая беда. Только компрессор вообще не вращался. Разобрал компрессор. Там поршни приводятся в движении через шарики (или половинки шариков, забывать уже начал) шайбой приваренной под наклоном к валу. Так вот эти шарики аж приварило к шайбе, очевидно из-за нехватки масла. Итог: шарики уже не шарики, шайба истерта. Запчастей не нашел. Только компрессор в сборе. Судя по тому что давление в системе было, а масла нет предыдущий владелец обслужил кондер в "ара-сервисе". У нас кстати тоже адекватных мастеров способных элементарно заправить систему не нашел (то не понятно как определяют кол-во хладагента, то фильтр не меняют, то масло не доливают, то еще что-нибудь).
Последнее редактирование:
~BIG MOUSE~
Пользователь
ну я тоже слышал что проще новый купить чем старый сделать... Мастера знаю который заправляет систему... но на мой вопрос "А масло доливаете?" Ответ "Ну если надо долью"... Вот дела. А как узнать-то можно?
~BIG MOUSE~
Пользователь
и где фильтр кстати стоит?
Splash
Пользователь
А ни как не узнать. Масло растворено в хладагенте. Вышел частично хладагент - вышло частично масло. А сколько его вышло не известно. Соответственно сколько доливать не ясно. Да и вообще мне интересно как они определяют сколько хладагента долить. Сколько видел в мануалах - указывается масса хладагента, а ни как не давление в системе.
Вот и вопрос: как можно дозаправить систему?
Может спецы пояснят мне чайнику? Да и народу для общего развития интересно будет.
осушитель стоит справа у конденсатора (по памяти). Кто менял могут уточнить.
~BIG MOUSE~
Пользователь
заправляют с весами... В нормальном сервисе хладогент высасывают из системы и качают обратно по мануалу. Наверное так.
Музыка Тишины
Dead Morose - НовогоднЕЕ настроениЕ
Да не пугайте Вы так, может быть у человека спортивный интерес самому научиться а/м ремонтировать, а потом и Вам конкуренцию составитага.. а покупать муфты, сальники, подшипники.. потом залезть и разломать. а потом понять, что собрать обратно не получится.. и итоге купить контрактный или новый всяко дешевле выйдет
PuMA
Чиним все
да я ж не против. сам сначала ломал токаДа не пугайте Вы так, может быть у человека спортивный интерес самому научиться а/м ремонтировать, а потом и Вам конкуренцию составит