Формула 1 и все о ней

[snzStorm_ru]

Барселона 9 мая!
Кто нить знает чё решили с инцедентом Феттеля и Хэмильтона когда они из боксов выезжали?

Стюарды ограничились предупреждениями.

Не разделяю больших восторгов по поводу Петрова. Первые очки завоевал - прекрасно. Но обогнать соперников, которые едут на 1,5-2 секунды медленнее - большого мастерства не надо, это всего-навсего азы пилотажа. Просто в Рено угадали с дождевыми настройками, и резина не так износилась, как у Шумахера с Веббером. Посмотрим как Петров посуху попробует обойти старичка-Шумахера, если догонит. Мне гораздо больше понравилось, как тот же Шумахер несколько кругов отбивался от наглеца Хэма. Вот тут вся разница в мастерстве сразу и чувствовалась - это ему не круговых проходить. Если бы еще и машина ехала у Шумика ... В конце концов он в Феррари 3 года с нуля машину под себя строил, пока поехала.

По темпу Петров проигрывал очень много:
на 19 круге отрыв до лидера составлял уже 35 секунд, итого почти по 2 секунды на круге.

 

[YeTi]

предлагаю вообще не обсуждать этот этап. странно, что доехал. вдвойне странно, что в очках. сумбур в голове. стечение обстоятельств на руку. так наверное будет правильно. и, кстати, ничего выдающегося не показал не только петров, но вообще никто.
imho

 

[Bestiya]

На месте Петрова мне было бы сильно не по себе из-за поросячего визга и идиотских сравнений с Шумахером, которые устроили российские сми.

 

[snzStorm_ru]

и, кстати, ничего выдающегося не показал не только петров, но вообще никто.
imho

Не могу согласиться.

Баттон провёл абсолютно безошибочную гонку в плане стратегии и тактики, его темп был стабилен и высок.
Хэмильтон в течение всей гонки пилотировал предельно агрессивно и с четырьмя пит-стопами финишировал вторым. Для сравнения: Феттель и Уэббер стартовали впереди него и на той же тактике закончили гонку шестым и восьмым соответственно.
Росберг был на голову сильнее своего именитого напарника, доведя квалификационный счёт до 4:0 (по сегментам вообще 11:1) и счёт по очкам до 50:10.
Алонсо с четырьмя пит-стопами и штрафом за фальстарт финишировал четвёртым, накатывая на Росберга на последних кругах. Позади остался не только Масса (который как раз совершенно безликую гонку провёл), но и дуэт "Ред Булл", стартовавший с первой линии.

Если это не герои,
то хотелось бы увидеть, что, по Вашему мнению, нужно сделать для того, чтобы стать героем гонки

 

[YeTi]

Не могу согласиться.

Баттон провёл абсолютно безошибочную гонку в плане стратегии и тактики, его темп был стабилен и высок.
Хэмильтон в течение всей гонки пилотировал предельно агрессивно и с четырьмя пит-стопами финишировал вторым. Для сравнения: Феттель и Уэббер стартовали впереди него и на той же тактике закончили гонку шестым и восьмым соответственно.
Росберг был на голову сильнее своего именитого напарника, доведя квалификационный счёт до 4:0 (по сегментам вообще 11:1) и счёт по очкам до 50:10.
Алонсо с четырьмя пит-стопами и штрафом за фальстарт финишировал четвёртым, накатывая на Росберга на последних кругах. Позади остался не только Масса (который как раз совершенно безликую гонку провёл), но и дуэт "Ред Булл", стартовавший с первой линии.

Если это не герои,
то хотелось бы увидеть, что, по Вашему мнению, нужно сделать для того, чтобы стать героем гонки

ну не увлекайся как знаменитый комментатор. <_< я же написал "imho". что ты хочешь от меня услышать? все, приведенные тобой, "+" ни что иное как стандартная, безликая гонка. единственный душещипальный - отстрел передней оси.

 

[Dimon[174RUS]]

а мне гонка понравилась, полностью разделяю точку зрения snzStorm_ru

 

[ВИТеран]

ну не увлекайся как знаменитый комментатор. <_< я же написал "imho". что ты хочешь от меня услышать? все, приведенные тобой, "+" ни что иное как стандартная, безликая гонка. единственный душещипальный - отстрел передней оси.

т.е. раскурочить машину - это для Вас главное в Ф1?

 

[snzStorm_ru]

Знаю людей, для которых в Ф1 главное - это gridgirls, какие уж там аварии <_<

И, если уж на то пошло, впечатления пока как от сезона 2005 года - тогда тоже Шумахера почти и не было deja vu

Очень доволен.

 

[YeTi]

ну вот, меня уже в вандалы записали. <_<

 

[snzStorm_ru]

Касательно темпа Виталия на последних кругах:
Посмотреть вложение 125154

Быстрее лидеров, однако.
Два вопроса в связи с этим:
во-первых, что мешало самому Петрову ехать в таком темпе всю гонку?
Во-вторых, кто мешал лидерам ехать в темпе Виталия последние 10 кругов? <_<

 

[YeTi]

Касательно темпа Виталия на последних кругах:
Посмотреть вложение 125154

Быстрее лидеров, однако.
Два вопроса в связи с этим:
во-первых, что мешало самому Петрову ехать в таком темпе всю гонку?
Во-вторых, кто мешал лидерам ехать в темпе Виталия последние 10 кругов? <_<

тут скорее не техническая составляющая, а концентрация самого пилота. если технические компоненты авто к концу гонки у всех конюшен более и менее схожи (от резины до движка), то концентрация самого пилота состоит из многих и многих нюансов. от нее зависит и скорость входа-выхода из того или иного поворота, (величина тормозного пути до него и дуга выхода). реакция на ту или иную ситуацию в самой гонке. особо это касается борьбы - отражение атак и обгонов. порой без видимых причин пилота выносит с трассы в, казалось бы, несложном повороте или разворачивает на "пустом месте". ан нет, потеря контроля на мгновение и ... мы обсуждаем техническую сторону и состояние покрытия трека, работу команды механиков на пит-стопе, но и только.
реактивность сознания, быстрота реакции, способность "замедления" времени тренируются пилотами очень серьезно. кто лучше готов, может выиграть на старте не одно место, но именно тот побеждает у кого концентрация и быстрота реакции в течении гонки не притупилась, не ослабла. по этому мы часто видим как решается судьба гонки на последних 10 - 8 кругах, но ни как не на старте. это гандикап, но не панацея.

 

[snzStorm_ru]

тут скорее не техническая составляющая, а концентрация самого пилота. если технические компоненты авто к концу гонки у всех конюшен более и менее схожи (от резины до движка), то концентрация самого пилота состоит из многих и многих нюансов. от нее зависит и скорость входа-выхода из того или иного поворота, (величина тормозного пути до него и дуга выхода). реакция на ту или иную ситуацию в самой гонке. особо это касается борьбы - отражение атак и обгонов. порой без видимых причин пилота выносит с трассы в, казалось бы, несложном повороте или разворачивает на "пустом месте". ан нет, потеря контроля на мгновение и ... мы обсуждаем техническую сторону и состояние покрытия трека, работу команды механиков на пит-стопе, но и только.
реактивность сознания, быстрота реакции, способность "замедления" времени тренируются пилотами очень серьезно. кто лучше готов, может выиграть на старте не одно место, но именно тот побеждает у кого концентрация и быстрота реакции в течении гонки не притупилась, не ослабла. по этому мы часто видим как решается судьба гонки на последних 10 - 8 кругах, но ни как не на старте. это гандикап, но не панацея.

Вы хотите сказать, что концентрация у Шумахера и Феттеля, которым предстоит бороться за титул, была ниже, чем у Петрова?..

Уэббер-то сам ошибся, спору нет, Петров его ещё и "греть" по-доброму не начал.

 

[BlackFox]

если технические компоненты авто к концу гонки у всех конюшен более и менее схожи (от резины до движка),

А вот это абсолютно не так.
Движки все разные, десяток-другой лошадей разницы - это очень много.
Экономичность двигателей разная, следовательно разный вес топлива.
Степень износа резины разная. Зависит как от манеры пилотажа (Баттон и Хэмильтон - два антипода), так и от конструкции самого болида.
Недостаточная и избыточная поворачиваемость болида.
Настройки разные - у одних на дождь, у других на сухую гонку. Даже в одной команде разные настройки.
И еще море разных технических факторов.
Так что говорить о схожести компонентов я бы не стал.
Если хоть один из этих факторов будет зашкаливать, то болид сразу начинает ехать медленнее.
Быстрый болид в Формуле-1 - это прежде всего умение найти разумный компромисс между всеми техническими факторами, настройками и манерой езды пилота. А уже потом - его мастерство и умение концентрироваться.
К сожалению, технический прогресс привел к тому, что победа в гонке процентов на 70 (если не больше) зависит именно от умения команды настроить эту кучу железа, резины и карбона. А если пилот к тому же не будет делать грубых ошибок в каждой гонке - то двойное чемпионство у них в кармане.
Где бы был Баттон в этом году, если бы Брауны в прошлом году не поехали (пусть и с помощью диффузоров) ? Я думаю, мы могли бы его вообще не увидеть. А так - глядишь и будет двукратным. Если бэби-Шумми не помешает. <_<

 

[YeTi]

Вы хотите сказать, что концентрация у Шумахера и Феттеля, которым предстоит бороться за титул, была ниже, чем у Петрова?..

Уэббер-то сам ошибся, спору нет, Петров его ещё и "греть" по-доброму не начал.

именно. если с этой позиции никогда не рассматривал гонку, посмотри. многому удивишься. можно еще добавить, что "тимрадио" некий психологический ограничитель и тонны процессоров, следящие за состоянием узлов и агрегатов, прогнозирующие поведение болида на три-четыре круга вперед (а может и больше) при том или ином поведении пилота, как "третий глаз". без них 80% пелетона не добрели бы и 2/3 дистанции. постоянная обратная связь с кокпитом позволяет варьировать нагрузку на самого пилота и позволяет ему немного ослабить запредельную концентрацию на какое то время, дабы сохранить запас прочности в нужный момент и позволить ему добавить в агрессии и пойти (если можно так выразиться) на риск.
BlackFox, ты думаешь я всего этого не знаю? при прочих равных сядь за баранку формулического болида я или ты, что получиться? правильно, полная шляпа. настройки настройками, но всей этой таблицей менделеева управляет именно пилот. и, уж если быть занудой, я сказал, что "более или менее". не жуйте мне ухи. <_<

 

[snzStorm_ru]

именно. если с этой позиции никогда не рассматривал гонку, посмотри. многому удивишься.

Тогда вообще не понимаю.

Сначала Вы пишете, что "странно, что доехал. вдвойне странно, что в очках",
затем - что у него мотивация была выше, чем у Шумахера и Феттеля.

Где же правда?

 

[snzStorm_ru]

без них 80% пелетона не добрели бы и 2/3 дистанции. постоянная обратная связь с кокпитом позволяет варьировать нагрузку на самого пилота и позволяет ему немного ослабить запредельную концентрацию на какое то время, дабы сохранить запас прочности в нужный момент и позволить ему добавить в агрессии и пойти (если можно так выразиться) на риск.

Вопрос: какую методологию использовать для измерения мотивации и концентрации?
Возможно, пригодится в последующих беседах.

Мы ж тут общаемся не для того чтобы показать, кто насколько умный,
а с целью конструктивного обсуждения событий мира Ф1, если правильно понимаю <_<

 

[YeTi]

ну ничего странного в собственных словах я не нахожу. мотивация у петрова действительно высока. именно из за этой избыточной энергии петров и преодолел некий порог в прогрессе. только когда речь идет об одной гонке это одно, а когда о борьбе за заветное то тут совсем другое. писал же выше "давайте не обсуждать". подождем следующей гонки, с нетерпением подождем.
петров пока не может показать должного уровня пилотирования потому что не умеет. (ну не рвите только меня на части )лично мое мнение было, что петров и эту гонку до финиша не доедет и я его не скрывал в личных обсуждениях.
упаси бог меня хоть раз, даже намеком, выпендриться и типа моsк выставить. <_< коснулся же я этого вопроса только лишь потому, что не увидел, за довольно большой промежуток обсуждений, данного аспекта вообще и лишь обратил на него ваше внимание.

с целью конструктивного обсуждения событий мира Ф1, ...

если я правильно понимаю <_<
p.s. у кого то может сложиться не верное ощущение о моем, якобы, предвзятом отношении к нашему пилоту, но это не совсем так. я не считаю его выдающимся талантом. лично для меня он просто петров. и раздавать похвалу на перед, руководствуясь только лишь национальностью или тем, что он там кого то 5-6 кругов прессинговал на первой 10-ке кругов, не буду.
p.p.s. snzStorm_ru. напишу тебе имя и фамилию: такумо сато. самурай и камикадзе в одном флаконе. ярчайший пример преобладания желаемого над возможностями болида.

 

[snzStorm_ru]

p.p.s. snzStorm_ru. напишу тебе имя и фамилию: такумо сато. самурай и камикадзе в одном флаконе. ярчайший пример преобладания желаемого над возможностями болида.

Вспомните 2004 год в его исполнении <_<

 

[BlackFox]

при прочих равных сядь за баранку формулического болида я или ты, что получиться? правильно, полная шляпа.

Сейчас - конечно шляпа. А если сначала сесть в 5 лет за карт (или даже в 10) - то дальше никаких проблем. Из любого получится гарантированно хороший пилот, каких мы видим на трассе в количестве ровно 24 штук (а с резервными и того больше). Только не всем хорошим пилотам везет пилотировать быстрые машины. Их почему-то на всех не хватает.
Пусть лучше Феттель или Алонсо сядут в Лотус. Посмотрим куда сразу денутся их блестящие гонщицкие способности.
А на быстрой машине быстро ехать - много способностей не надо. Надо просто не мешать машине ехать. Что Баттон с Феттелем нам успешно демонстрируют.

 

[YeTi]

ну коли меня никто не поддерживает, видимо BlackFox прав. хотя я все равно останусь при своих.