МОСКВИЧ 2141
- Автор темы Cheba
- Дата начала
Immortal
groove
мне вот интересно как движок зимой себя ведёт? говорят при морозе ниже -10 фиг заведёшь. Я и в самом деле не видал москвичёнки чтобы зимой по городу катались.
Был давно владельцем 2141. С движком из Уфы 1.7.
Кузов очень внимательно смотреть надо, ибо сейчас капот, крылья и пр. по цене легко конкурируют с очень приличными иномарками. Движок уфимский почти неубиваемый, капиталка смешная - гильзы с поршнями меняешь за пару часов в гараже и всё. Бензонасос надо сразу менять на пекаровский, ибо место его расположения очень способствует паровым пробкам, масло будет из под него сочится - 100%, я не видел ни одного 41 чтоб не текло. Огромнейшее внимание надо уделять настройке зажигания и карбюратору т.к. движок к этому очень чувствителен, чуть что - нестабильная работа махом переходит в троение. Насчет перегрева следить постоянно надо. Какой-то конструктор на заводе спрятал радиатор за левую фару (датчики включения вентилятора надо брать с самым минимальным значением), а трамблер выставил прямо за декоративной решеткой, из-за чего в дождь сильный иногда были проблемы. Из плюсов - не страшно ездить быстро, отлично держит дорогу и управляется. При сложенном заднем сидении я перевозил 2 холодильника сразу.
Только давно это было
При покупке попросить разогнать сей агрегат до 80-100км/ч, ибо только на этой скорости можно услышать умирающую подвеску (подшипники, ступицы) и проверить работу пятой передачи (самой проблемной части коробки).
фигня. От масла и аккума зависит. Мой спокойно в -27 ездил. Ниже не пробовал, жалко было.
Кузов очень внимательно смотреть надо, ибо сейчас капот, крылья и пр. по цене легко конкурируют с очень приличными иномарками. Движок уфимский почти неубиваемый, капиталка смешная - гильзы с поршнями меняешь за пару часов в гараже и всё. Бензонасос надо сразу менять на пекаровский, ибо место его расположения очень способствует паровым пробкам, масло будет из под него сочится - 100%, я не видел ни одного 41 чтоб не текло. Огромнейшее внимание надо уделять настройке зажигания и карбюратору т.к. движок к этому очень чувствителен, чуть что - нестабильная работа махом переходит в троение. Насчет перегрева следить постоянно надо. Какой-то конструктор на заводе спрятал радиатор за левую фару (датчики включения вентилятора надо брать с самым минимальным значением), а трамблер выставил прямо за декоративной решеткой, из-за чего в дождь сильный иногда были проблемы. Из плюсов - не страшно ездить быстро, отлично держит дорогу и управляется. При сложенном заднем сидении я перевозил 2 холодильника сразу.
Только давно это было
При покупке попросить разогнать сей агрегат до 80-100км/ч, ибо только на этой скорости можно услышать умирающую подвеску (подшипники, ступицы) и проверить работу пятой передачи (самой проблемной части коробки).
Immortal
groove
Был давно владельцем 2141. С движком из Уфы 1.7.
фигня. От масла и аккума зависит. Мой спокойно в -27 ездил. Ниже не пробовал, жалко было.
Кузов очень внимательно смотреть надо, ибо сейчас капот, крылья и пр. по цене легко конкурируют с очень приличными иномарками. Движок уфимский почти неубиваемый, капиталка смешная - гильзы с поршнями меняешь за пару часов в гараже и всё. Бензонасос надо сразу менять на пекаровский, ибо место его расположения очень способствует паровым пробкам, масло будет из под него сочится - 100%, я не видел ни одного 41 чтоб не текло. Огромнейшее внимание надо уделять настройке зажигания и карбюратору т.к. движок к этому очень чувствителен, чуть что - нестабильная работа махом переходит в троение. Насчет перегрева следить постоянно надо. Какой-то конструктор на заводе спрятал радиатор за левую фару (датчики включения вентилятора надо брать с самым минимальным значением), а трамблер выставил прямо за декоративной решеткой, из-за чего в дождь сильный иногда были проблемы. Из плюсов - не страшно ездить быстро, отлично держит дорогу и управляется. При сложенном заднем сидении я перевозил 2 холодильника сразу.
Только давно это было
При покупке попросить разогнать сей агрегат до 80-100км/ч, ибо только на этой скорости можно услышать умирающую подвеску (подшипники, ступицы) и проверить работу пятой передачи (самой проблемной части коробки).
спасибо большое за отзыв.
1.7 это значит у тебя 331.17 движок он то помощнее и получше чем 311.10. Интересно вот только ли в мощности и крутящем моменте разница.
Вот про бензонасос хотелось бы поподробнее узнать (какой именно нужен?).
Как можно улучшить охлаждение? Вероятно ли заменить зажигание на электронное?
(сорри за ламерство)Бензонасос нужен "Пекар". Выглядит как 2 цилиндрика рядом. Остальное - дрянь.спасибо большое за отзыв.
1.7 это значит у тебя 331.17 движок он то помощнее и получше чем 311.10. Интересно вот только ли в мощности и крутящем моменте разница.
Вот про бензонасос хотелось бы поподробнее узнать (какой именно нужен?).
Как можно улучшить охлаждение? Вероятно ли заменить зажигание на электронное?
Про охлаждение - как я и писал выше - датчик вентилятора на самую низкую температуру включения + постоянно за уровнем тосола смотреть, исключить все течи (хомуты, шланги, радиатор и особенно помпа) ибо любой свищ снижает давление в системе и как следствие - повышается температура.
Зажигание на электронное знакомый у себя ставил. Нормально было, но и возился немало.
У 41 москвичей один геморрой есть - VIN кузова. Он выбит на правом крыле точками. Коррозия там неизбежна, и при попытки "почистить номер" (в ГАИ при снятии/постановке на учет) очень часто всё это превращается в бурую кучу ржи. Короче - если номер читаемый то обильно поливаем антикором и ухаживаем, если нет - добро пожаловать на все круги ада экспертизы...
Immortal
groove
У 41 москвичей один геморрой есть - VIN кузова. Он выбит на правом крыле точками. Коррозия там неизбежна, и при попытки "почистить номер" (в ГАИ при снятии/постановке на учет) очень часто всё это превращается в бурую кучу ржи. Короче - если номер читаемый то обильно поливаем антикором и ухаживаем, если нет - добро пожаловать на все круги ада экспертизы...
Да это надо будет проверить.
По кузовщине понятно. Редкая вещь.
А вот как быть с запчастями двигателя, ходовой части? Легко ли их найти, и сколько по цене?
По запчастям сейчас не скажу, ибо не знаю. Раньше всё брал на Белой башне в Екб, выбор был отменный, на Химмаше ул Косарева (дом не помню, но недалеко от въезда) был шикарный магазин АЗЛК (даже движки целиком продавались с установкой (у них же и сервис был)) Стоило на уровне жигулей всё, сейчас могло поменятся.
Immortal
groove
А есть мануал по 2141? Или вообще какая нибудь литература.
Mish_Lukas
Пользователь
Есть иллюстрированный альбом по 2141, конструкция, ремонт и обслуживание. Если интересно-пиши в личку. Отдам за так.
Mish_Lukas
Пользователь
ЗЗ. Но знаю, где в бурге варили под заказ.
Я на своем 331 переделывал под 1,8 объем. В продаже есть для этого специальные наборы. Мощность возрастает значительно, при хорошей настройке двенашка не может на трассе оторваться и с места старт внушительный. При этом по паспорту так и остается 72 лошади, а так при расточеном карбюраторе под сотню. При всем при этом заправляется машина 80 бензом. У меня расход в городе был в пределах 10 литров, а ездил я газ в пол. По трассе при 120 км\ч около 7,2 л ела. Вообще если что интересно звони 8 9227321415 много чего расскажу, а кнопки тыкать на компе я не очень люблю.мне вот интересно как движок зимой себя ведёт? говорят при морозе ниже -10 фиг заведёшь. Я и в самом деле не видал москвичёнки чтобы зимой по городу катались.
Mish_Lukas
Пользователь
Если в хорошем состоянии система зажигания- вплоть до -30 заводится легко. Но это если ездить регулярно. после долгой стоянки очень не любит заводится.
Mish_Lukas
Пользователь
Москвич- лучашая из машин, когда-либо созданных в россии, и кстати, он действительно быстрее девяток, особенно по трассе. А тяга так вообще просто зверская)
http://izh.2126.ru/forum/index.php
не удивляйтесь названию, там не только речь про Оду, там про все Москвичи, найдёте кучу инфы, модернизация, тюнинг, проблемы...
не удивляйтесь названию, там не только речь про Оду, там про все Москвичи, найдёте кучу инфы, модернизация, тюнинг, проблемы...