карбюратор
- Автор темы HANTER
- Дата начала
ну так то да поэканомичнее будет и поприемстее).только надо настроить граматно
PuMA
Чиним все
HANTER
Активный пользователь
взлетит движок 1.5 взамен роного 1.1все равно не взлетит
heksplex
Пользователь
На копейках разве были движки 1.1???
bot_1983
Пользователь
не надо, много гемороя, лучше на обычном, если нужна надёжная, экономичная езда, то лучше ставить стандарт, ну и при желании его доводить до ума, скажем так чтобы более равномерную и экономичную смесь выдавал
AMTEL
Новичок
у меня на 5-ке стоит. единственная проблема с тягами. Из-за них полностью не открывается вторая камера, где то процентов на 60. если сделать что бы открывалась, то педаль газа подымется выше и не удобно ей манепулировать. Еще придётся подключать электромагнитный клапан и эппх.
Машина с ним у меня едет намного лучше, на 10 литров примерно 120км. выходит. По трассе иду со скорость 100-110.
Машина с ним у меня едет намного лучше, на 10 литров примерно 120км. выходит. По трассе иду со скорость 100-110.
PuMA
Чиним все
у меня на 5-ке стоит. единственная проблема с тягами. Из-за них полностью не открывается вторая камера, где то процентов на 60. если сделать что бы открывалась, то педаль газа подымется выше и не удобно ей манепулировать. Еще придётся подключать электромагнитный клапан и эппх.
Машина с ним у меня едет намного лучше, на 10 литров примерно 120км. выходит. По трассе иду со скорость 100-110.
расход как расход.. а на другом карбе чего было?
HANTER
Активный пользователь
какие тяги у тебя стоят? купил сегодня нивовские+тройник(для обратки бензина)у меня на 5-ке стоит. единственная проблема с тягами. Из-за них полностью не открывается вторая камера, где то процентов на 60. если сделать что бы открывалась, то педаль газа подымется выше и не удобно ей манепулировать. Еще придётся подключать электромагнитный клапан и эппх.
Машина с ним у меня едет намного лучше, на 10 литров примерно 120км. выходит. По трассе иду со скорость 100-110.
Doza
Местный
поставишь солекс, нужно ставить БСЗ, солекс капризный карб, любая соринка и пипец, да и модернизировать надо не малоПосмотреть вложение 93234
оставь ДААЗ 2105или2107 и не парься, один раз настроил и забыл, 2ю камеру переделай в механику, пошамань с жиклёрами и в путь. если че я себе замутил все тоже самое. песня а если найдешь троешный карб, все че я тебе перечислил, поимеешь без переделок. так что действуй. как вариант про 2ю камеруПосмотреть вложение 93235 но есть вариант получше...
HANTER
Активный пользователь
чё за вариант второй? у меня стоит пятёрошный (купил и поставил 10.08.08 г) и хотел впиендюрить 08. но чую надо оставлять всё как есть. но межет кто и подскажет чё путное?
Doza
Местный
как нить встретимся, кое что подмогну
HANTER
Активный пользователь
уже помогли
уже настроили есть свои в у.а.т. еееееееееее ее
bot_1983
Пользователь
кто настраевает карбюраторы?
проблема в холостом ходе, при прогазовке держит примерно на 1200 об/мин, потом спадает до 100-200 постепенно в течении 15-20 секунд, как ни крути картина особо не меняется, можно поднять до 1500 и всё держится, можно опустить до 800 но там уже секунды за 3-5 спадает до 100 об/мин. Походу чего-то где-то не поступает, при спаде оборотов как раз до 1200 должно чего-то где-то открываться для потдержки холостого хода, я особо в этом не силён вот хотелось бы узнать может кто сталкивался и как это лечится, ну или телефончик(местонахождение) кокого-нибудь хорошего мастера способного всё настроить.
проблема в холостом ходе, при прогазовке держит примерно на 1200 об/мин, потом спадает до 100-200 постепенно в течении 15-20 секунд, как ни крути картина особо не меняется, можно поднять до 1500 и всё держится, можно опустить до 800 но там уже секунды за 3-5 спадает до 100 об/мин. Походу чего-то где-то не поступает, при спаде оборотов как раз до 1200 должно чего-то где-то открываться для потдержки холостого хода, я особо в этом не силён вот хотелось бы узнать может кто сталкивался и как это лечится, ну или телефончик(местонахождение) кокого-нибудь хорошего мастера способного всё настроить.
bot_1983
Пользователь
вроди ошибиться при подключении сложно, но всё же устройство
Детали карбюратора. 1. Регулировочный винт пускового устройства; 2. Диафрагма пускового устройства; 3. Шток пускового устройства; 4. Запорный электромагнитный клапан; 5. Топливный жиклер холостого хода; 6. Главный воздушный жиклер первой камеры: 7. Воздушный жиклер холостого хода; 8. Проточный канал холостого хода; 9. Воздушная заслонка; 10. Распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 11. Распылители ускорительного насоса; 12. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 13. Впрыскивающая трубка эконостата; 14. Главный воздушный жиклер второй камеры; 15. Воздушный жиклер переходной смсгемы второй камеры; 16. Крышка карбюратора; 17. Отверстие балансировки поплавковой камеры; 18. Игольчатый клапан; 19. Калиброванное отверстие перепуска топлива в бак; 20. Патрубок слива топлива в бак; 21. Топливный фильтр; 22. Патрубок подачи топлива; 23. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 24. Воздушный канал экономайзера мощностных режимов; 25. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 26. Шариковый клапан экономайзера мощностных режимов; 27. Поплавок; 28. Топливный канал экономайзера мощностных режимов; 29. Топливный жиклер эконостата с трубкой; 30. Топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 31. Эмульсионная трубка второй камеры; 32. Главный топливный жиклер второй камеры; 33. Корпус карбюратора; 34. Выходные отверстия переходной системы второй камеры; 35. Дроссельная заслонка второй камеры; 36. Воздушный канал пускового устройства; 37. Отверстие воздушного канала холостого хода; 38. Дроссельная заслонка первой камеры; 39. Щель переходной системы первой камеры; 40. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 41. Блок подогрева карбюратора; 42. Патрубок для отсоса картерных газов; 43. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 44. Главный топливный жиклер первой камеры; 45. Эмульсионная трубка первой камеры; 46. Эмульсионный канал холостого хода; 47. Шариковый клапан ускорительного насоса; 48. Диафрагма ускорительного насоса; 49. Рычаг привода ускорительного насоса; 50. Тяга рукоятки привода воздушной заслонки; 51. Кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 52. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 53. Рычаг привода дроссельных заслонок; 54. Рычаг управления воздушной заслонкой; 55. Шариковый клапан подачи топлива ускорительного насоса; 56. Кулачок привода ускорительного насоса; 57. I. Работа карбюратора при максимальной мощности двигателя; 58. II. Работа пускового устройства; 59. III. Работа карбюратора на холостом ходу двигателя; 60. IV. Работа карбюратора при переходе на средние нагрузки двигателя; 61. V. Работа ускорительного насоса.
Детали карбюратора. 1. Регулировочный винт пускового устройства; 2. Диафрагма пускового устройства; 3. Шток пускового устройства; 4. Запорный электромагнитный клапан; 5. Топливный жиклер холостого хода; 6. Главный воздушный жиклер первой камеры: 7. Воздушный жиклер холостого хода; 8. Проточный канал холостого хода; 9. Воздушная заслонка; 10. Распылитель главной дозирующей системы первой камеры; 11. Распылители ускорительного насоса; 12. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 13. Впрыскивающая трубка эконостата; 14. Главный воздушный жиклер второй камеры; 15. Воздушный жиклер переходной смсгемы второй камеры; 16. Крышка карбюратора; 17. Отверстие балансировки поплавковой камеры; 18. Игольчатый клапан; 19. Калиброванное отверстие перепуска топлива в бак; 20. Патрубок слива топлива в бак; 21. Топливный фильтр; 22. Патрубок подачи топлива; 23. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 24. Воздушный канал экономайзера мощностных режимов; 25. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 26. Шариковый клапан экономайзера мощностных режимов; 27. Поплавок; 28. Топливный канал экономайзера мощностных режимов; 29. Топливный жиклер эконостата с трубкой; 30. Топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой; 31. Эмульсионная трубка второй камеры; 32. Главный топливный жиклер второй камеры; 33. Корпус карбюратора; 34. Выходные отверстия переходной системы второй камеры; 35. Дроссельная заслонка второй камеры; 36. Воздушный канал пускового устройства; 37. Отверстие воздушного канала холостого хода; 38. Дроссельная заслонка первой камеры; 39. Щель переходной системы первой камеры; 40. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 41. Блок подогрева карбюратора; 42. Патрубок для отсоса картерных газов; 43. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 44. Главный топливный жиклер первой камеры; 45. Эмульсионная трубка первой камеры; 46. Эмульсионный канал холостого хода; 47. Шариковый клапан ускорительного насоса; 48. Диафрагма ускорительного насоса; 49. Рычаг привода ускорительного насоса; 50. Тяга рукоятки привода воздушной заслонки; 51. Кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 52. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 53. Рычаг привода дроссельных заслонок; 54. Рычаг управления воздушной заслонкой; 55. Шариковый клапан подачи топлива ускорительного насоса; 56. Кулачок привода ускорительного насоса; 57. I. Работа карбюратора при максимальной мощности двигателя; 58. II. Работа пускового устройства; 59. III. Работа карбюратора на холостом ходу двигателя; 60. IV. Работа карбюратора при переходе на средние нагрузки двигателя; 61. V. Работа ускорительного насоса.
HANTER
Активный пользователь
благодарю.