Чо, правда?А я 15 лет была счастлива в браке, на это у меня ушло 3 мужа.
Интересное из сети.
- Автор темы Salo
- Дата начала
Single-Single
Местный
Это юмор, дядьЖень, всего лишь юмор)Чо, правда?
Фууууу! Дак, предупреждать надо!
Иван Гирин
Матёрый!
Беспринципная Седовласка
Между прочим, здесь написано: «Вытирайте ноги»
купила бы такую книжку)Вы тоже слышите как переворачивается в гробу Ницше?
Touareg
to kalon epieikes
Последнее редактирование:
Беспринципная Седовласка
Между прочим, здесь написано: «Вытирайте ноги»
озадачу петербурженку, пусть на Крупу съездит)
http://www.ozon.ru/context/detail/id/5649312/ а вот и она.
Спасибо, Женя!
Crack-ghost
Местный
Аэродинамика автомобиля
Знаете ли вы, что львиная доля полезной мощности мотора уходит на преодоление сопротивления именно «воздушных масс», а вовсе не подъемов и ухабов?
Воздух, хоть и невесом, обладает весьма ощутимой плотностью: более килограмма на кубометр. Ощущает ее автовладелец не только ладошкой, подставленной тугому ветру, но, в конечном счете, и кошельком – сила аэродинамического сопротивления увеличивается по квадрату скорости, соответственно растет и расход топлива. На современной малолитражке (с двигателем 1300–1500 см3) при снижении скорости со 130 до 120 км/ч расход топлива падает на 15% – выгода больше литра на сотню! А разница во времени на те же 100 км – менее четырех минут (это без учета возможного общения с сотрудниками ГАИ). Так что, если топливо на исходе, а заправка далеко – снижайте скорость до 50–60 км/ч. В этом режиме даже такие «сундуки», как заднеприводные ВАЗы, потребляют менее 6 л/100 км.
Впрочем, скорость – далеко не единственное, что влияет на «аэродинамический» расход. Последний зависит и от коэффициента лобового сопротивления – пресловутого Сх, и от площади проекции автомобиля. Изменить оба этих фактора также под силу владельцу, причем как в лучшую, так и в худшую сторону. Быстрее всего опустошает бак верхний багажник (даже пустой) или модный ныне пластиковый бокс, несмотря даже на его «аэродинамическую» форму. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют на шоссе свой «литр на сотню». Увеличить расход помогают шины пошире (увеличивают площадь сопротивления), а также «люстра», «кенгурятник» и антикрыло. Сжигают лишний бензин открытые окна, люк, «мухобойки» на капоте.
Влияние груза, установленных аксессуаров и состояния автомобиля на его аэродинамическое сопротивление. Зеленый цвет – сопротивление ниже, красный – выше: 1 – бокс, багажник с вещами; 2 – люк в крыше; 3 – открытые окна; 4 – спойлер; 5 – антикрыло; 6 – длинномеры в открытом багажнике; 7 – увеличенный клиренс; 8 – отсутствие колпаков колес; 9 – накладки порогов; 10 – нарушение расположения элементов под днищем; 11 – уменьшенный клиренс; 12 – гладкие колпаки колес; 13, 14 – передний аэродинамический обвес; 15 – «кенгурятник»; 16 – дополнительные фары; 17 – «мухобойка»; 18 – закрытые окна.
Если часто приходится возить груз на крыше, подумайте о прицепе: по сравнению с загруженным багажником он почти не увеличивает аэродинамическое сопротивление. А если без багажника не обойтись, помните, что с ним кривая роста сопротивления гораздо круче, чем с «чистой крышей», и при перевозке, скажем, шкафа на скорости за сотню расход будет как у «Газели»! Велосипеды также лучше перевозить не сверху, а сзади. Длинномеры постарайтесь разместить в салоне, сложив заднее сиденье, а не возить в приоткрытом багажнике (он, кстати, может сильно запылиться).
Немалый резерв экономии скрыт под днищем автомобиля. Обратите внимание, что многие неоригинальные глушители – другой, более простой формы, нередко и провисают чуть ниже. «Чуть» к расходу топлива добавляют и оторванные пластиковые кожухи на днище, еще немного – потерянные колпаки колес. А вот любителям задирать кузов – отдельный счет, уже не шуточный. В малом Сх «Оки» немалая заслуга именно ее низкой посадки, да и на Западе тюнинговые ателье уменьшают клиренс не только для лучшей устойчивости, но и для лучшей аэродинамики.
Снижению расхода топлива способствует и грамотный аэродинамический «обвес». Низкий передний клюв отсекает поток под днищем, накладки порогов сглаживают выступание колес, а спойлер организует поток – не позволяет возникать мощным тормозящим вихрям. Впрочем, заметного эффекта можно добиться простой подгонкой кузовных панелей: щели и выступы кромок могут съесть на скорости 100 км/ч до 0,5 л на 100 км.
(с)
Знаете ли вы, что львиная доля полезной мощности мотора уходит на преодоление сопротивления именно «воздушных масс», а вовсе не подъемов и ухабов?
Воздух, хоть и невесом, обладает весьма ощутимой плотностью: более килограмма на кубометр. Ощущает ее автовладелец не только ладошкой, подставленной тугому ветру, но, в конечном счете, и кошельком – сила аэродинамического сопротивления увеличивается по квадрату скорости, соответственно растет и расход топлива. На современной малолитражке (с двигателем 1300–1500 см3) при снижении скорости со 130 до 120 км/ч расход топлива падает на 15% – выгода больше литра на сотню! А разница во времени на те же 100 км – менее четырех минут (это без учета возможного общения с сотрудниками ГАИ). Так что, если топливо на исходе, а заправка далеко – снижайте скорость до 50–60 км/ч. В этом режиме даже такие «сундуки», как заднеприводные ВАЗы, потребляют менее 6 л/100 км.
Впрочем, скорость – далеко не единственное, что влияет на «аэродинамический» расход. Последний зависит и от коэффициента лобового сопротивления – пресловутого Сх, и от площади проекции автомобиля. Изменить оба этих фактора также под силу владельцу, причем как в лучшую, так и в худшую сторону. Быстрее всего опустошает бак верхний багажник (даже пустой) или модный ныне пластиковый бокс, несмотря даже на его «аэродинамическую» форму. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют на шоссе свой «литр на сотню». Увеличить расход помогают шины пошире (увеличивают площадь сопротивления), а также «люстра», «кенгурятник» и антикрыло. Сжигают лишний бензин открытые окна, люк, «мухобойки» на капоте.
Влияние груза, установленных аксессуаров и состояния автомобиля на его аэродинамическое сопротивление. Зеленый цвет – сопротивление ниже, красный – выше: 1 – бокс, багажник с вещами; 2 – люк в крыше; 3 – открытые окна; 4 – спойлер; 5 – антикрыло; 6 – длинномеры в открытом багажнике; 7 – увеличенный клиренс; 8 – отсутствие колпаков колес; 9 – накладки порогов; 10 – нарушение расположения элементов под днищем; 11 – уменьшенный клиренс; 12 – гладкие колпаки колес; 13, 14 – передний аэродинамический обвес; 15 – «кенгурятник»; 16 – дополнительные фары; 17 – «мухобойка»; 18 – закрытые окна.
Если часто приходится возить груз на крыше, подумайте о прицепе: по сравнению с загруженным багажником он почти не увеличивает аэродинамическое сопротивление. А если без багажника не обойтись, помните, что с ним кривая роста сопротивления гораздо круче, чем с «чистой крышей», и при перевозке, скажем, шкафа на скорости за сотню расход будет как у «Газели»! Велосипеды также лучше перевозить не сверху, а сзади. Длинномеры постарайтесь разместить в салоне, сложив заднее сиденье, а не возить в приоткрытом багажнике (он, кстати, может сильно запылиться).
Немалый резерв экономии скрыт под днищем автомобиля. Обратите внимание, что многие неоригинальные глушители – другой, более простой формы, нередко и провисают чуть ниже. «Чуть» к расходу топлива добавляют и оторванные пластиковые кожухи на днище, еще немного – потерянные колпаки колес. А вот любителям задирать кузов – отдельный счет, уже не шуточный. В малом Сх «Оки» немалая заслуга именно ее низкой посадки, да и на Западе тюнинговые ателье уменьшают клиренс не только для лучшей устойчивости, но и для лучшей аэродинамики.
Снижению расхода топлива способствует и грамотный аэродинамический «обвес». Низкий передний клюв отсекает поток под днищем, накладки порогов сглаживают выступание колес, а спойлер организует поток – не позволяет возникать мощным тормозящим вихрям. Впрочем, заметного эффекта можно добиться простой подгонкой кузовных панелей: щели и выступы кромок могут съесть на скорости 100 км/ч до 0,5 л на 100 км.
(с)
Беспринципная Седовласка
Между прочим, здесь написано: «Вытирайте ноги»
это фонтан
Crack-ghost
Местный
Загадка дня. Без ответа
Чего так испугался этот дорожный инспектор?
Блоггер pryf рассказывает историю, очевидцем которой стал его друг.
В Ленинской области один парень достал фотоаппарат для того,
чтобы сфотографировать инспектора ДПС за работой.
Всего секунду назад он остановил автомобиль Нива, махнув жезлом.
Как только приоткрылась дверь машины, инспектор отпрянул в сторону,
а Нива сорвалась с места и уехала.
Спустя пару минут сотрудник ДПС присел на корточки и нервно закурил.
Автор снимков не решился подойти к испуганному сотруднику.
Как вы думаете, что он увидел в автомобиле?
(с)
Чего так испугался этот дорожный инспектор?
Блоггер pryf рассказывает историю, очевидцем которой стал его друг.
В Ленинской области один парень достал фотоаппарат для того,
чтобы сфотографировать инспектора ДПС за работой.
Всего секунду назад он остановил автомобиль Нива, махнув жезлом.
Как только приоткрылась дверь машины, инспектор отпрянул в сторону,
а Нива сорвалась с места и уехала.
Спустя пару минут сотрудник ДПС присел на корточки и нервно закурил.
Автор снимков не решился подойти к испуганному сотруднику.
Как вы думаете, что он увидел в автомобиле?
(с)
Беспринципная Седовласка
Между прочим, здесь написано: «Вытирайте ноги»
Антонио Манчини, Итальянская Belle Epoque
Еще один замечательный художник Итальянской Belle Epoque, не перестаю удивляться находя еще и еще раз потрясающих и малоизвестных в России художников. В 1870-х Манчини познакомился со знаменитыми импрессионистами Дега и Моне, эти знакомства навсегда изменили стиль его творчества. Работы Манчини выставлены в музее Орсе в Париже, в музеях Рима и Турина. Мое сегодняшнее открытие, откройте его и вы....
Ему довелось пережить первую мировую, восхождение коммунизма и фашизма, полжизни он страдал от умственного расстройства и бедности. В иные периоды жизни только помощь друзей спасала художника от полного сумашествия и голодной смерти. У него были периоды тихие и периоды почти буйного помешательства, он мог работать и создавать шедевры в почти бессознательном состоянии. Манчини выигравал призы на выставках и получал заказы от богачей, выставлялся в шикарных салонах в Париже а потом месяцами лечился в психбольнице в Неаполе.
Последней его работой созданой в 1929 году, за год до смерти был автопортрет, завещание потомкам.
А это его автопортрет в молодые годы.
Это отсюда - http://scifi11.livejournal.com/
Сколько там еще интересного и красивого о женщинах в стиле ретро)
Ему довелось пережить первую мировую, восхождение коммунизма и фашизма, полжизни он страдал от умственного расстройства и бедности. В иные периоды жизни только помощь друзей спасала художника от полного сумашествия и голодной смерти. У него были периоды тихие и периоды почти буйного помешательства, он мог работать и создавать шедевры в почти бессознательном состоянии. Манчини выигравал призы на выставках и получал заказы от богачей, выставлялся в шикарных салонах в Париже а потом месяцами лечился в психбольнице в Неаполе.
Последней его работой созданой в 1929 году, за год до смерти был автопортрет, завещание потомкам.
А это его автопортрет в молодые годы.
Это отсюда - http://scifi11.livejournal.com/
Сколько там еще интересного и красивого о женщинах в стиле ретро)
Беспринципная Седовласка
Между прочим, здесь написано: «Вытирайте ноги»
Смотрите полминуты на центр креста и птицу
Все вокруг приходит в движение. Данный эффект не могут наблюдать шизофреники.
