Диски для авто

[s3t]

ковка(качественная!) не боится бордюров(в меру конечно!). нас на физике в инсте залечивали спецом по этой теме, что хорошая ковка намного легче и прочнее литья... правада ковка ковке рознь...и *** на рынке попадается.. Семен ты бы сгонял в челябу и там в магазине проконсультировался бы,может человек честный попадется и правду расскажет)

 

[Dimon[174RUS]]

ковка(качественная!) не боится бордюров(в меру конечно!). нас на физике в инсте залечивали спецом по этой теме, что хорошая ковка намного легче и прочнее литья... правада ковка ковке рознь...и *** на рынке попадается.. Семен ты бы сгонял в челябу и там в магазине проконсультировался бы,может человек честный попадется и правду расскажет)

ковка очень много чего не боится :angry: но тут видимо вопрос во внешнем виде - диски поцарапаются, некрасиво будет

 

[Inesperado]

ковка очень много чего не боится :angry: но тут видимо вопрос во внешнем виде - диски поцарапаются, некрасиво будет

а перегрузок она не боится? =)
Пофик на внешний вид, лишь бы не поломалось нафик ))

 

[Dimon[174RUS]]

а перегрузок она не боится? =)
Пофик на внешний вид, лишь бы не поломалось нафик ))

ВСМПО у нас на ралли такое выдерживали... они не лопаются и не ломаются. они гнутся... но на дорожной машине - только после того как загнется подвеска

 

[Lexa_The_one]

ковка(качественная!) не боится бордюров(в меру конечно!). нас на физике в инсте залечивали спецом по этой теме, что хорошая ковка намного легче и прочнее литья... правада ковка ковке рознь...и *** на рынке попадается.. Семен ты бы сгонял в челябу и там в магазине проконсультировался бы,может человек честный попадется и правду расскажет)

Хмм... Насколько я читал ковка также боится бордюров. Боится в том смысле, что ты ее замнешь о бордюр как 2 пальца об асфальт. Но в отличие от литья, которое обычно скалывается, ты можешь ковку выправить. Я не знаю как на самом деле, но просто даже здравый смысл подсказывает, что ну не может контакт с бордюром просто так тебе сойти с рук.
Большой минус всмпо-шной ковки в том, что в 90% случаев там беспонтовый рисунок. Все пятиконечные звезды выглядят топорнее некуда. БОлее менее тока многолучевой рисунок.

 

[Dimon[174RUS]]

Хмм... Насколько я читал ковка также боится бордюров. Боится в том смысле, что ты ее замнешь о бордюр как 2 пальца об асфальт. Но в отличие от литья, которое обычно скалывается, ты можешь ковку выправить. Я не знаю как на самом деле, но просто даже здравый смысл подсказывает, что ну не может контакт с бордюром просто так тебе сойти с рук.
Большой минус всмпо-шной ковки в том, что в 90% случаев там беспонтовый рисунок. Все пятиконечные звезды выглядят топорнее некуда. БОлее менее тока многолучевой рисунок.

это минус не всмпо, а вообще ковки, т.к. сложнее ковку сделать с модным дизайном. однако, имхо, у всмпо есть очень красивые модельки, на них автомобиль смотрится очень нарядно. пример - восьмерка на Фантазии 14"
боится конечно, она царапается и внешний вид портится. могу сфоткать и выложить след на ВСМПО-шном диске после контакта с камнем на небольшой скорости, после которого субару где-то на полметра подкинуло, загнув при этом стойку. вмятинка на ободе и все, геометрия абсолютно в порядке

еще классные диски из отечественных - Авиатехнология (АТ, СтупинскийМеталлургическийКомбинат), но они перестали их делать к сожалению

 

[Путник]

Попробую по умничать.
Штампованные диски имеют одно из неоспоримых преимуществ перед иными - цена.
Так же то, что они принимают большую часть энергии при ударе
Сминается и за счёт этого передаёт дальше на подвеску минимум энергии удара - плюс.
Возможность восстановить геометрию после удара то же плюс.

Всё остальное это пожалуй их минус.
Внешний вид и масса например, а так же то, что они ржавеют (если содрана краска).
Литьё по сравнению со штамповкой конечно выигрывает в разнообразии внешнего вида дисков.
Но стоимость и главное хрупкость литья это его минусы.

Тем более, что не смотря на возможность восстановления геометрии после удара это сложно и не дёшево.
Так же в момент удара литьё передаёт больше энергии на подвеску чем штамповка.
И при этом деформируется так, что восстановлению как правило не поджлежит.
Ну и кованые диски наконец.

Чемпион по массе (мала по сравнению с Ш и Л).
Значительно прочнее и штамповки и литья.
Но этот плюс (прочность) становится её же минусом.
При ударе ковка не деформирюясь (или практически не деформируясь) передаёт на подвеску максимум энергии.

ТО есть диск останется цел (возможно), а подвеска разрушится.
Ну и ценник конечно самый максимальный.
А что касается выбора, то в нашем случае я бы посоветовал штамповку.
Недорого хотя бы.

 

[bot_1983]

а такой вопрос... диски от классики (штамповка от копеек-шестёрок) как-то отличается от штамповки на восьмёрку?

вот катаюсь всё лето на них, скорость 120 и начинает бить руль, рулевая, диски, балансировка в порядке, заметил, что диск при креплении к ступице можно сдвигать на 1мм-2мм, тоесть похоже садиться не по центру до затяжки, со смещением. До 120 км/ч ни как не обозначается, а потом не особо приятно бьёт руль :lol:

какие в конце-то концов должны быть размеры дисков на восьмёрку?

зимой такого нет, литьё "ямато", с ним всё ок.

собираюсь ВСМПО брать к следующему лету, думаю проблема решиться, но всё же хотелось бы узнать))).

гугла ни чего не говорит

 

[Real]

Диски от 8-ки и копейки отличаются вылетом. Ездить можно но все должны быть одинаковыми.
Колбасит либо по причине разных досков, либо диски старые с разбитой посадкой, либо кривые, либо резина восьмеркой или плохо отбалансирована.
Идеал - импортная резина и хорошие РОДНЫЕ диски, тогда все окей!

 

[bot_1983]

Диски от 8-ки и копейки отличаются вылетом. Ездить можно но все должны быть одинаковыми.
Колбасит либо по причине разных досков, либо диски старые с разбитой посадкой, либо кривые, либо резина восьмеркой или плохо отбалансирована.
Идеал - импортная резина и хорошие РОДНЫЕ диски, тогда все окей!

2 сезона дискам и резине, балансировка думаю показала бы дефекты дисков или резины, на копейке эта же резина ходит отлично.

а какой вылет у восьмёрок?

спасибо)

 

[I.D.]

а какой вылет у восьмёрок?
спасибо)

для r14 ET=35, для r15 ET=38
что то в этом духе)

 

[Семен]

Почитал, спасибо за советы. Купил в Экипаже ульяновские штампованные диски, продавец сказал что самые лучшие из штамповок. купил там же самую дешевую резину шипованную. Катается классно, гудит правда, но эт ерунда. у калины классная шумоизоляция. Я с открытыми окнами зимой не катаюсь, а поставишь музыку погромче и не слышно ничего. Теперь насчет веса. Может я чего не понимаю, но по моему 20 кг лишних на 4 колеса, по сравнению с литьем, это так, перхоть. Я понимаю если бы кг 100 было.

 

[Dimon[174RUS]]

...Может я чего не понимаю...

физику. школьную. момент инерции и т.п.

 

[Сергей Александрович]

физику. школьную. момент инерции и т.п.

Я так полагаю что это если полная машина народу. Да еще и мешок цемента в багажнике. 20 кг может че нить и будет значить.

 

[I.D.]

Может я чего не понимаю, но по моему 20 кг лишних на 4 колеса, по сравнению с литьем, это так, перхоть. Я понимаю если бы кг 100 было.

скинул летнее литье на 17, поставил ковку на 16... машина радуется))) вес имеет значение!

 

[ЗВеЗДа]

Почитал, спасибо за советы. Купил в Экипаже ульяновские штампованные диски, продавец сказал что самые лучшие из штамповок. купил там же самую дешевую резину шипованную.

мда, если денег на резину и литьё зачем задавать вопросы, и самая дешева яшипованная резина это полное Г. простите. тем более если она отечественная

 

[Семен]

мда, если денег на резину и литьё зачем задавать вопросы, и самая дешева яшипованная резина это полное Г. простите. тем более если она отечественная

ну не скажите, Самую дешевую резину. которая была в Экипаже, 1400 за колесо норд мастера. Классная резина, дорогу держит не хуже импортной. Я тут почитал сайтики про резину зимнюю. так про многие импортные говорят что это полное Г.

 

[Дизель]

мда, если денег на резину и литьё зачем задавать вопросы, и самая дешева яшипованная резина это полное Г. простите. тем более если она отечественная

Да ну?
Я 512 шипованная. Устроил тут на днях айстест. Изумительно. Снег гребет - изумительно. До этого был Гудиер, потом Амтел. 512 по уверенности на льду чуть-чуть хуже Гудиера. и намного тише и комфортнее того же Амтела.

 

[ЗВеЗДа]

Да ну?
Я 512 шипованная. Устроил тут на днях айстест. Изумительно. Снег гребет - изумительно. До этого был Гудиер, потом Амтел. 512 по уверенности на льду чуть-чуть хуже Гудиера. и намного тише и комфортнее того же Амтела.

я тоже сегодня на хакке оторвалась)) хорошо гребет ... все авто завтра с утра буду отскребять

ну не скажите, Самую дешевую резину. которая была в Экипаже, 1400 за колесо норд мастера. Классная резина, дорогу держит не хуже импортной. Я тут почитал сайтики про резину зимнюю. так про многие импортные говорят что это полное Г.

тоже езжу на отечественной резине

 

[Staind]

Звезда это вы седня днем на девятой площадке ездили?приора вишневая?
А по теме менял литье на штамповки сразу заметил разницу в динамике машиныбоюсь представить что на ковке делается