Ваз 21150
- Автор темы Spawn
- Дата начала
PuMA
Чиним все
А уровень жижи в норме?
А краник открыт полностью?
А патрубки на радиатор печки какой температуры?
А заслонки точно передвинуты?
Ну и т.д. :lol:
Spawn
Пользователь
Всё в норме, и шланги нормальной температуры, и заслонки а вот про краник....блин где находится этот краник? Все про него говорят, а я даже не знаю где он...
Bober
очень приятна, ЦАРЬ!
Термостат проверял?
Spawn
Пользователь
Термостат новый, работает нормально.. шланги та горячие, а если бы термостат, то тогда шланги были не все горячие.
З
ЗВеЗДа
Guest
нормально это))), та же фигня)), я в основном открываю печку на стекла, а в салон закрываю))и стекла быстро оттаивают)))
Хоть у меня была и 09, но с 14 панелью. Поэтому расскажу, что делал с отоплением.
Про пресловутый краник - была статья в ЗР, он как правило или плохо отрегулирован и не полностью открывается, или в принципе плохой и открывается плохо. Этот краник - зло. Лучше его убрать и заменить на 2 проходных патрубка. А "тепло- горячо" регулировать только заслонкой забора воздуха (через радиатор или в обход). Небольшой минус - радиатор печки летом будет горячим. С другой стороны, двигатель в тяжелых условиях перегреть труднее (много раз летом приходилось включать отопитель в пробках или в лесу, в грязи и т.п.).
Замена краника отопителя - дело не легкое, расположен он в самом низу на щите моторного отсека за печкой. Доступ из салона не очень удобный. Всю ОЖ надо сливать. А гайки откручивать - со стороны моторного отсека. Вобщем в мануалах все описано.
З.Ы. Сам отопитель, когда был у меня в руках, производил удручающее впечатление - кое-где зазоры между половинками корпуса доходили до 5 мм. Так что комплексное решение проблемы обогрева в 08-15 - снятие отопителя, сборка и подгонка всех заслонок, устранение дыр и зазоров, ну и плюс удаление краника.
Про пресловутый краник - была статья в ЗР, он как правило или плохо отрегулирован и не полностью открывается, или в принципе плохой и открывается плохо. Этот краник - зло. Лучше его убрать и заменить на 2 проходных патрубка. А "тепло- горячо" регулировать только заслонкой забора воздуха (через радиатор или в обход). Небольшой минус - радиатор печки летом будет горячим. С другой стороны, двигатель в тяжелых условиях перегреть труднее (много раз летом приходилось включать отопитель в пробках или в лесу, в грязи и т.п.).
Замена краника отопителя - дело не легкое, расположен он в самом низу на щите моторного отсека за печкой. Доступ из салона не очень удобный. Всю ОЖ надо сливать. А гайки откручивать - со стороны моторного отсека. Вобщем в мануалах все описано.
З.Ы. Сам отопитель, когда был у меня в руках, производил удручающее впечатление - кое-где зазоры между половинками корпуса доходили до 5 мм. Так что комплексное решение проблемы обогрева в 08-15 - снятие отопителя, сборка и подгонка всех заслонок, устранение дыр и зазоров, ну и плюс удаление краника.
kostrovoy
Пользователь
У меня так же, это походу у всех так.
I.D.
Уже освоился
не знаю как у вас на 15ках, у меня на 9ке отметка 50 - это самая первая отметка. когда температура поднимается до 70 тогда начинает дуть теплым.
З
ЗВеЗДа
Guest
тут же писали, надо проклеить
